На этом настаивает комитет по транспорту, сообщила в пятницу пресс-служба Госдумы по итогам состоявшихся парламентских слушаний о развитии авиапрома. Из этой суммы 7,7 млрд руб. предлагается направить непосредственно на производство самолета SSJ 100, оставшиеся 5,9 млрд руб. - на двигатель SaM146 (совместная разработка НПО "Сатурн" и французской компании Snecma). Средства пойдут из дополнительных доходов федерального бюджета, передает "Интерфакс". Зампредседателя комитета по транспорту Сергей Гаврилов уточнил, что деньги должны быть выделены по итогам распределения дополнительных доходов за 2008 г. и попасть в трехлетку бюджета в 2009 г. Но необходимые поправки в бюджет будут внесены теперь только к осени, когда начнется новая сессия, говорит он. Представители "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС, реализует проект SSJ 100) и Минфина отказались от комментариев.

Сейчас затраты на проект составляют $1,4 млрд. Сумма аккумулирована за счет кредитов и госсубсидий: правительство Франции выделило 140 млн евро, России - 7,9 млрд руб. (на безвозмездной основе), Италии - $92,3 млн. Плюс итальянская Alenia, которая заплатит до $200 млн за блокпакет в ГСС.

Гаврилов объясняет необходимость господдержки грядущим выходом на рынок региональных самолетов из Японии и Китая. Но для сертификации SSJ 100 требуются не только средства, но и время. Процедура длится 1,5-2 года - испытания самолета ведутся по 1500-2000 характеристикам. А проект SSJ 100 уже опаздывает примерно на шесть месяцев.

Sukhoi Superjet 100 - региональный самолет. Проектом занимается компания "Гражданские самолеты Сухого". Акционер - АХК "Сухой" (100% акций). Выручка - 8,8 млн руб. (I квартал 2008 г., РСБУ). Чистый убыток - 66,2 млн руб. Партнеры - Alenia Aeronautica, Boeing, Snecma....