"Трансаэро" - четвертая по величине авиакомпания России. В 2007 г. перевезла 3,24 млн человек. Выручка - 20,5 млрд руб. (РСБУ, 2007 г.). Чистая прибыль - 102,12 млн руб. Акционеры - более 80% контролируют председатель совета директоров Александр Плешаков и его семья.

"Газпром нефть" - нефтяная компания. Торговлей керосином занялась в 2008 г., по итогам года рассчитывает продать около 1 млн т топлива (объем всего рынка - около 5 млн т). Акционеры: 75,7% - у "Газпрома", 20% - у итальянской Eni.

"Газпром нефть" закроет около 20% потребностей авиакомпании в топливе на территории России, говорит представитель "Трансаэро", а цены на авиакеросин будут фиксироваться на три месяца. Для перевозчика это серьезная гарантия от резких скачков цен в будущем, отмечает аналитик "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго.

Долгосрочные соглашения должны помочь в стабилизации цен на авиакеросин, уверен гендиректор "Газпром нефти" Александр Дюков. Рост цен вызван деятельностью посредников, сказал он и добавил, что "Газпром нефть" ведет переговоры о покупке компаний, контролирующих ТЗК в аэропортах. Прямые контракты позволят перевозчикам сэкономить до 7%, соглашается Шаго. Жаль, что такое соглашение не было подписано полгода назад, отмечает он. Резкий рост цен на керосин в 1-м полугодии это уже не компенсирует, и "Трансаэро" скорее всего закончит 2008 г. с убытком. Долгосрочные контракты с фиксированной ценой есть у "Аэрофлота", "Сибири" и др.

За первое полугодие авиакеросин подорожал более чем на 40%. К концу июня его средняя цена в России (оптовая, т. е. при поставке с НПЗ торговцам) превышала даже европейскую: 28 705 руб. за 1 т ($1216 с налогами) против $1210,7 в Северо-Западной Европе (данные Reuters и ИЦ "Кортес"). Во вторник средняя цена авиа-ГСМ по России составляла 28 925 руб. за 1 т (+0,8% к концу июня), отмечает директор по развитию и маркетингу "Кортеса" Павел Строков....