Массовые задержки рейсов авиакомпании "Красноярские авиалинии", входящей в альянс AiRUnion, вылились в первое уголовное дело. Выясняя обстоятельства задержки рейса Нижний Новгород - Норильск, пассажиры которого ждали вылета пять дней, нижегородская транспортная прокуратура заподозрила перевозчика и аэропортового заправщика "ЛУКОЙЛ-Аэро" в самоуправстве. Структура ЛУКОЙЛа отказалась заправлять самолет авиакомпании за долги. По мнению надзорного ведомства, выяснять отношения компании должны были в суде, не заставляя "страдать людей". Эксперты считают дело малоперспективным, отмечая, что более результативными могут быть иски самих пассажиров.

Как сообщил вчера и. о. нижегородского транспортного прокурора Андрей Юдин, дело по факту нарушения "Красноярскими авиалиниями" ("Красэйр") и заправочной компанией "ЛУКОЙЛ-Аэро" прав граждан возбуждено по ч. 1 ст. 330 УК РФ ("Самоуправство").

Напомним, 164 пассажира рейса 5М-408 "Красэйра" не могли вылететь в Норильск из Нижнего Новгорода с 29 августа по 2 сентября. Большинство пассажиров оказались нижегородцами и ждали вылета дома, 40 человек поселили в гостинице аэропорта, еще 11 пассажиров - в гостинице "Русский капитал". Официальной причиной задержки стали долги перевозчика перед заправщиком в сумме более 1 млн руб., из-за чего "ЛУКОЙЛ-Аэро" отказался заправлять самолет. Борт Ту-154 вылетел в Норильск в минувший вторник в 22.50 по московскому времени.

"Два хозяйствующих субъекта разбираются между собой, но от этого страдают люди. В данной ситуации взаимоотношения между этими компаниями должны выясняться в суде, и это не должно отражаться на гражданах", - пояснил причины возбуждения дела и. о. транспортного прокурора Андрей Юдин.

"Красэйр" - базовая авиакомпания авиаальянса AiRUnion, объем перевозок которого в 2007 году составил 3,6 млн человек (третье место среди российских авиакомпаний). 51% акций "Красэйра" принадлежит государству, остальные - группе частных акционеров во главе с гендиректором компании Борисом Абрамовичем.

ООО "ЛУКОЙЛ-Аэро" - дочерняя структура ОАО ЛУКОЙЛ, зарегистрировано в 2003 году. Основным видом деятельности является оптовая торговля топливом. Компания имеет 11 филиалов, в том числе в Нижнем Новгороде. По данным "СПАРК-Интерфакс", в 2007 году выручка от продаж составила 28,182 млн руб., чистая прибыль - 727,76 млн руб.

Действия нижегородской транспортной прокуратуры в альянсе AiRUnion комментировать отказались. В пресс-службе ЛУКОЙЛа отметили, что компания понимает позицию прокуратуры, защищающую права граждан: "Чтобы отправить людей из Нижнего Новгорода в Норильск, мы заправили самолет "Красноярских авиалиний" в кредит под честное слово. Мы ответственно заявляем, что если через два дня они не вернут долги, то заправлять самолеты этой авиакомпании впредь не будем". При этом потенциальным пассажирам "Красноярских авиалиний" в ЛУКОЙЛе порекомендовали воздержаться от покупки билетов на рейсы авиакомпании.

Нижегородская задержка рейса авиакомпаний альянса AiRUnion стала одной из более десяти, случившихся по всей России. Только за последние несколько дней из-за отсутствия топлива и возникших сбоев в расписании из Москвы и регионов не смогли вылететь около 1,5 тыс. пассажиров. К решению проблемы уже подключились госведомства. Но нижегородской прокуратуре, по мнению аналитиков, удалось создать своеобразный прецедент: массовые задержки рейсов AiRUnion впервые довели до уголовного дела.

Правда, как полагают эксперты, его расследование и результат малоперспективны. Отмечая, что действия нижегородской транспортной прокуратуры стали "адекватной реакцией на происходящее", адвокат московской коллегии адвокатов "Князев и партнеры" Руслан Конорев не исключает, что максимальным наказанием для виновных в этом деле, если таковые будут найдены, станут штрафы, предусмотренные ч. 1 ст. 330 УК РФ (от 80 до 100 тыс. руб. -"Ъ"). По мнению господина Конорева, доказать самоуправство в этом случае будет непросто и велика вероятность, что дело просто закроют, как только стихнет волна вокруг AiRUnion. "Сейчас многие надзорные ведомства будут пытаться отличиться", - добавляет глава консалтингового агентства Infomost Борис Рыбак. По его словам, более результативными могут быть иски самих пассажиров к перевозчику. "Если авиакомпания действительно не выполнила обязательства перед пассажирами, то пострадавшие должны объединяться в группы, нанимать дорогого адвоката и пытаться возместить нанесенный им ущерб", -резюмирует эксперт....