Почти полуторагодовой спор между Федеральной антимонопольной службой (ФАС) и аэропортом "Домодедово" закончился на прошлой неделе мировым соглашением в Арбитражном суде. С 18 октября стоимость наиболее востребованной парковки в аэропорту снизилась со 150 до 100 рублей в час. Газета "Известия" постаралась узнать, какие секреты ценообразования были раскрыты в суде, если аэропортовские парковщики сами признали свою жадность.

Речь идет о парковке N 1 (всего в "Домодедово" их 6), прилегающей к зданию аэропорта, - наиболее загруженной из всех. В апреле 2007 года час парковки здесь подорожал со 100 до 150 рублей, что вызвало очередную волну жалоб и проверку ФАС.

Во время проверки выяснилось: по установленным "Домодедово" правилам на стоянке можно было находиться бесплатно 15 минут. Задержался хоть на минуту - значит, автоматически принял условия договора и дальше платишь по расценкам аэропорта (здесь нарушений нет, ст. 47 Гражданского кодекса). Но большую часть бесплатного времени водители стоят в очереди на выезд с парковки. В среднем, чтобы проводить улетающих и выехать, нужно не менее 30 минут. А уже с 16-й минуты приходится платить как за полный час. При этом ближайшая бесплатная парковка находится в пяти километрах. И за сохранность машины администрация ответственности не несет.

В тоже время представители компании "КиС "Электроника", устанавливавшей парковочную систему в "Домодедово", рассказали, что их система позволяет рассчитывать интервал парковки с точностью до 1 секунды и до 1 копейки по стоимости. Международная конфедерация потребителей привела зарубежный опыт: в аэропортах Берлина, Нью-Йорка, Франкфурта-на-Майне тарификация не почасовая, а 30-минутная. При этом стоимость часа в Москве выше, чем в этих городах, хотя доходы жителей Московского региона ниже, чем в столицах Европы и США. "Если бы руководители "Домодедово" вложили деньги в строительство паркинга, то цена была бы оправдана этими инвестициями, - заявили проверяющие, - а здесь просто взяли землю в аренду у Домодедовского района Подмосковья за 0,6 руб./кв.м в год и установили свои расценки".

Эти цены (на землю и на парковку) антимонопольщики сравнили не только с зарубежными, но и с московскими. Взяли сметы перехватывающей парковки на л. Гагарина, а также у магазинов "Рамстор", "ОБИ" и "Перекресток". И вот что получилось. Аренда земли в столице стоит более 120 руб./кв.м в год, а стоимость муниципальной парковки 25-40 руб./ч с 10-минутной тарификацией. Магазины расходы на стоянку (она бесплатная вне зависимости от продолжительности) вообще закладывают в стоимость товара.

Когда у "Домодедово" запросили смету расходов на содержание парковки, то в ней почему-то оказались затраты на: 1.7 км водопровода с 22 колодцами, 383 м теплотрассы и 1430.1 кв.м газона. Объяснить, почему водители должны за это платить, ответчики не смогли, и ФАС заключила, что эти затраты не относятся к процессу парковки. Неоспоримые затраты на парковку "Домодедово" (из расчета на 20?машино-мест в месяц) - это уборка территории (6935 руб.); содержание и текущий ремонт (3546 руб).

Такой дотошный анализ помог ФАС добиться от "Домодедово" мировой. С 18 октября тарификация в аэропорту 30-минутная, 50 руб. за полчаса (раньше за эти же полчаса брали 150 руб.). Аэропорту предписано "не допускать" пробки на выезде, чтобы водители могли уложиться в бесплатные 15 минут. И давать 15 минут на выезд с парковки после оплаты.

Теперь среди московских аэропортов 150-рублевой часовой парковкой может "похвастаться" только "Внуково". Аэропорт успешно обжаловал в суде признание его монополистом. Процесс продолжается......