Завершился этап технического определения концепции конвертации самолетов A320/A321 в грузовые варианты A320P2F/A321P2F. Подробная информация об этом была изложена на заседании в Майами (шт. Флорида) рабочей группы международных заказчиков, сообщают представители консорциума Airbus.

A320P2F создается для удовлетворения требованиям к самолету нового поколения, рассчитанному на доставку срочных грузов, а также для использования в качестве грузового самолета общего назначения. Его ввод в эксплуатацию намечается с 2012 г., т.е. когда срок эксплуатации большей части современных узкофюзеляжных грузовых самолетов составит 40 лет.

A320P2F и его вариант A321P2F с удлиненным фюзеляжем будут создавать на основе самолетов, у которых закончился срок расчетной эксплуатации в качестве пассажирских. Работы по конвертации будет проводить совместное предприятие AFC (Airbus Freighter Conversion) в Германии. В процессе конвертации предполагается установка больших широких грузовых люков, упрочненных полов на основной палубе, а также размещение погрузо-разгрузочных средств.

Пилотным заказчиком по программе P2F является базирующаяся в Нидерландах лизинговая компания "Эйр кэп", которая уже подписала заказ на конвертацию в грузовые варианты 30 A320/A321. A320P2F сможет нести до 21-22 т груза на основной палубе и в грузовых отсеках, а A321P2F - до 28 т.

Преимуществами использования A320 и A321 в грузовом варианте являются их современный дизайн, обеспечивающий высокую эффективность применения, а также улучшенные летные и акустические характеристики и показатели эмиссии. Высокий показатель общности (кабина, эксплуатационные характеристики) повышает универсальность их применения с возможностью замены в графике полетов одного самолета на другой (в зависимости от имеющегося груза) без замены экипажа.

Второй положительный момент конвертации A320/A321 в грузовые варианты: главную роль в этом процессе будет играть Airbus, что гарантирует своевременную поставку необходимых средств на всех этапах работ.

Это будут первые грузовые самолеты, оснащенные электродистанционной системой управления, и кроме того, в отличие от других грузовых самолетов аналогичной размерности, они получат разрешение на полеты по стандарту ETOPS.

Потенциальным рынком применения A320P2F/A321P2F является АТР, где при вылетах из хабов Куала-Лумпур, Джакарта и Бруней можно достичь северной Австралии, Индии и других отдаленных районов. По дальности применения и грузоподъемности их также можно будет применять по австралийским и канадским маршрутам, для полетов между США и странами Латинской Америки и в развивающихся регионах центральной Азии....