Гудок
13 апреля 2009, 10:31
Полет с препятствиями
Власти Иркутской области и Красноярского края совместно с госкорпорацией "Ростехнологии" создали авиакомпанию "Восточно-Западные авиалинии"
По словам губернатора Иркутской области Игоря Есиповского, новый авиаперевозчик зарегистрирован в Иркутске и будет базироваться в региональном аэропорте. При этом часть материально-технической базы авиакомпании сосредоточена в Красноярске. "Восточно-Западные авиалинии" заменят на рынке пассажирских перевозок в Сибири и на Дальнем Востоке разорившиеся "КрасЭйр" и "Дальавиа". Новая авиакомпания начнет свою работу в мае. Основу ее парка должны составить самолеты Як-42Д и Ту-204", - пояснили в правительстве Иркутской области.
Напомним, авиакомпании "КрасЭйр" и "Дальавиа" лишились лицензии Росавиации в начале 2009 года. По данным Транспортной клиринговой палаты, в 2007 году оба перевозчика входили в десятку лидеров по внутренним перевозкам пассажиров. Между тем, по мнению экспертов, "Восточно-Западным авиалиниям" будет нелегко занять эту нишу.
Как рассказал "Гудку" руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев, линии, которые связывают крупные города Сибири и Дальнего Востока с Москвой, были достаточно оперативно заняты другими игроками. "На них уже работают "Аэрофлот", S7, "Владивосток-Авиа", - пояснил эксперт. По словам Олега Пантелеева, снижение спроса на рынке авиаперевозок составляет порядка 20%. "Это очень сложное время для создания нового игрока, - отметил он. - Образование такой авиакомпании требует значительных средств для того, чтобы на протяжении длительного времени поддерживать перевозки по ряду маршрутов. В нынешних условиях это крайне затруднительно".
С другой стороны, по убеждению г-на Пантелеева, и в Сибири, и на Дальнем Востоке необходим мощный региональный игрок, который мог бы связать Иркутск, Красноярск и Хабаровск воздушным сообщением не только с Москвой, но и с другими городами, в том числе и в европейской части России. "Сейчас большинство крупных игроков базируется в столице и выполняет разлет из Москвы, - рассказал аналитик. - Притом что местные авиалинии выполняют недостаточно региональных рейсов, сеть не развита. И зачастую такие полеты выполняет крупная компания, но они, как правило, не прямые, а транзитные". Олег Пантелеев подчеркнул, что у "КрасЭйр" и "Дальавиа" пусть не в полной мере, но была довольно развитая маршрутная сеть. "На этом месте сейчас наблюдается абсолютный провал", - сетует эксперт.
Однако, как рассказал "Гудку" директор консалтинговой компании "Инфомост" Борис Рыбак, маршруты, которые не пришлись по душе конкурентам разорившихся авиакомпаний, невыгодны и в нынешних условиях. "Даже на существующих рейсах у лидеров рынка авиаперевозок существуют избыточные провозные мощности, - сообщил Борис Рыбак. - Создавать же новую компанию в этих условиях крайне сложно". Эксперт скептически относится к воздушным судам, которые планируют эксплуатировать "Восточно-Западные авиалинии". "Самолет Як-42Д - не очень эффективный, а за Ту-204 стоит огромная очередь, так как завод не в состоянии быстро произвести необходимое количество таких самолетов", - полагает г-н Рыбак....
Авторские права на данный материал принадлежат «Гудок». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции