Тем, кому сегодня чуть-чуть за тридцать, конечно же, знакомо чувство полета на легендарных "Аннушках", которые доставляли нас в самые отдаленные точки страны. Траектории воздушных коридоров небесных тружеников проходили так низко над землей, что иногда облачность прижимала самолетики к верхушкам елей. Пассажир всем своим нутром ощущал струи воздушных потоков и в перелетах чувствовал себя небожителем.

Появление аэропортов для малой авиации в Пермском крае по значимости сопоставимо с введением в строй Транссибир-ской железнодорожной магистрали. Пильва, Ольховка, Чепец, Гайны, Чердынь, Ныроб, Коса, Керчевский, Кудымкар, Красновишерск - северные форпосты Пармы, еще четверть века назад были соединены воздушным сообщением с краевым центром. Обо всем этом приходится говорить с ностальгией и в прошедшем времени.

Сегодня добраться до отдаленных северных поселков можно только на вездеходном транспорте, а санитарные рейсы вертолетов сохранились только потому, что ими долгое время лично занимался Анатолий Александрович Глазырин, недавно ушедший на пенсию.

Еще свежи в памяти события 2007 года, когда на грани разорения находился аэродром "Фролово". ЦС РОСТО готов был "сдать" аэродром частным инвесторам, похоронив тем самым возможность подниматься в небо судам малой авиации. Лишь активная гражданская позиция инструкторов, Владислава Николаевича Кочергина и ветеранов МВД позволила временно сохранить позиции аэроклуба на аэродроме "Фролово".

Аэродрому в Кудымкаре повезло меньше. Там за считанные месяцы предприниматели разобрали бетонные плиты взлетно-посадочной полосы. В стратегически важном регионе севера Коми округа сохранился лишь один аэродром в поселке Гайны. Сохранился не благодаря, а вопреки позиции государственных органов.

Более пятнадцати лет аэродромное хозяйство добровольно охраняет бывший парашютист лесоохраны Сергей Павлович Диев. В "роковые" девяностые прошлого века он повесил на въездные ворота замки и отмыкал их лишь тем, кто приходил сюда с намерениями подняться в небо. Однажды к воротам аэропорта "Гайны" подъехала колонна дорожной техники с распоряжением главы местной администрации на вывоз щебня для нужд поселка. Но это была лишь предвыборная кампания претендента на следующий срок. По ту сторону ворот стоял парашютист и требовал письменное разрешение на въезд техники за подписью представителя государственного органа, контролирующего малую авиацию. Такового не нашлось, и колонна техники, фыркая моторами, удалилась восвояси. Впрочем, представитель Росимущества все-таки появился на аэродроме, спустя шесть лет после инцидента. В феврале 2009 года, бойко орудуя цифровым аппаратом, он сделал снимки бережно хранимого государственного имущества и потребовал у Диева ключи от всех замков аэропорта. Я не спросил у добровольного охранника, высказал ли слова благодарности за самоотверженный труд парашютиста представитель Росимущества. Если этого не произошло, я приношу извинения за действия чиновника и снимаю шляпу перед Сергеем Павловичем.

Сегодня в "подвешенном" состоянии находится вопрос о содержании взлетно-посадочной полосы в Красновишерске. Она пригодна для полетов малой авиации, хотя чаще используется для груженых вертолетов. В планах развития промышленного комплекса района предусмотрено строительство домостроительного комбината. Одна из возможных площадок расположена в непосредственной близости от взлетно-посадочной полосы. Утверждение этой площадки для строительства равносильно приговору суда о ликвидации инженерного сооружения "Аэродром".

Ликвидировать имеющийся объект сможет и слабоумный, а вот построить заново?!..

Ограниченные ресурсы муниципалитетов сегодня не в состоянии поддерживать в рабочем состоянии такие объекты, как аэродромы и взлетно-посадочные полосы. Так, может быть, настало время федеральным структурам проанализировать состояние стратегических объектов народного хозяйства и предусмотреть необходимое финансирование. А поддержка "снизу" обязательно будет, пока здравствуют Кочергины, Диевы, Глазырины....