Хотя в бюджете 2009 года уже зарезервировано 5 млрд руб. на развоз пассажиров обанкротившихся авиакомпаний, Минтранс снова намерен ужесточить контроль над их финансами. В пресс-службе министерства мне вчера рассказали, что его руководитель Игорь Левитин поручил подчиненным до конца июня разработать изменения в Федеральные авиационные правила, которые должны застраховать пассажиров от внезапной остановки перевозчиков. Чиновникам еще предстоит определиться, будет ли это обязательное требование о резервировании депозита в размере трехмесячных расходов, как в Европе, или достаточно предоставить банковскую гарантию, договор страхования или залог. Но все документы должны быть подписаны до 1 сентября - новые правила должны быть введены к зимнему сезону.

Ввести эти меры Росавиация предлагала еще в конце декабря. Но тогда решение не прошло, во многом из-за реакции авиакомпаний, которые заявили, что оно будет "смерти подобно". В Росавиации подтверждают, что меры были отложены "по просьбе авиакомпаний". Почему же эта тема вдруг снова стала актуальной для Минтранса сейчас, когда авиарынок чудом дожил почти без остановок до спасительного высокого летнего сезона?

Сразу два источника в Минтрансе говорят, что последней каплей для Игоря Левитина стал уход Владислава Филева с поста гендиректора авиакомпании "Сибирь", о чем, по словам чиновников, министр узнал из газет 8 мая. Ситуация в "Сибири" находится под пристальным вниманием правительства с декабря, когда значительная часть традиционных маршрутов компании была передана принадлежащей ее частным акционерам супругам Филевым авиакомпании "Глобус". Это дало основания экспертам и участникам рынка полагать, что господа Филевы хотят продать "Глобус" и другие свои личные активы, а погрязшая в долгах "Сибирь", блокпакет которой принадлежит государству, будет списана со счетов. По словам источников в Минтрансе, именно на совещании 8 мая министр сказал, что будет лично настаивать на введении депозитов, как в Европе. Игорь Левитин "справедливо опасается повторения сценария AiRUnion", говорит один из чиновников. Другой, правда, считает, что это простое совпадение, поскольку решение обсуждалось давно.

Участники рынка все чаще называют ситуацию в "Сибири" похожей на то, что происходило с AiRUnion. Так это или нет - покажет время, но аналогии действительно просматриваются. Остановка перевозок альянса ударила не только по его акционерам, но и по всей отрасли, лишившейся кредитных денег от банков. Теперь она может столкнуться с необходимостью изъять из оборота четверть выручки. Но Минтранс можно понять: акционеры авиакомпаний, как, например, совладелец AiRUnion Борис Абрамович, найдут, как избежать ответственности. А краснеть перед высшим руководством страны придется профильным чиновникам....