Газета.Ru
7 июля 2009, 18:15
Boeing запасся российским титаном
Российский производитель титана "ВСМПО-Ависма" и американский концерн Boeing запустили совместное производство. Контроль над ним перейдет к американскому партнеру. Россия же получит многомиллионные инвестиции
"ВСМПО-Ависма" и Boeing открыли во вторник совместное предприятие Ural Boeing Manufacturing (UBM) с общим объемом инвестиций $65 млн. СП было создано два года назад на паритетных началах (50/50), но к моменту запуска производства ситуация изменилась - ФАС позволила американскому партнеру дорастить свой пакет UBM до контрольного. После одобренной антимонопольным ведомством покупки 19,5% голосующих акций, доля Boeing вырастет до 69,5%.
"Совместными усилиями Boeing, "ВСМПО-Ависма" и "Ростехнологии" (владеют 66% ВСМПО) создан мощный взаимовыгодный альянс, который способен решать самые сложные производственные задачи XXI века c помощью самых современных технологий и на уровне мировых стандартов качества", - приводятся в совместном сообщении слова гендиректора корпорации "Ростехнологии", председателя совета директоров "ВСМПО-Ависма" Сергея Чемезова.
Новое предприятие будет заниматься первичной механической обработкой титановых штамповок для самолета Boeing-787 Dreamliner, а также для российских авиалайнеров.
Спецификой производства станет "уникальная цепь замкнутого цикла для поддержки производства титановых полуфабрикатов". Ural Boeing Manufacturing будет расположен в непосредственной близости от титанового производства "ВСМПО-Ависма". Сырье будет сразу направляться на UBM для первичной механической обработки, а образующаяся титановая стружка будет сразу отправляться обратно в "ВСМПО-Ависма" на переработку.
Как сообщил на брифинге председатель совета директоров UBM Джон Берн, объем проектная мощность производства составит 10 самолето-комплектов в месяц, на этот уровень компания планирует выйти к 2010 году. Первые поставки, по словам Берна, планируется начать в сентябре 2009 года.
Несмотря на возникший перевес Boeing, аналитики не опасаются, что производство деталей для Dreamliner пойдет в ущерб российским самолетам. Напомним, ВСМПО с 1997 года поставляет Boeing около 25% необходимого для производства гражданских самолетов титана. "Возможностей "ВСМПО-Ависма" хватит и на российские самолеты, и на американские", - уверен аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Олег Петропавловский. Тем более, что совместное предприятие изначально было ориентировано на производство титановых штамповок для Dreamliner, хотя и создавалось на паритетных началах, напоминает Ленар Хафизов из ИК Rye, Man & Gor Securities. "Затем Boeing инвестировал средства и поставил оборудование, которое было оплачено допэмиссией на 667 млн. руб. и привело к увеличению доли Boeing в уставном капитале СП до 69,5%", - уточняет эксперт.
Передача Boeing контроля над совместным предприятием не противоречит российской политике недопущения иностранных инвесторов к стратегическому производству, добавляют эксперты. "Деятельность UBM зажата между потребителем и производителем титана, таким образом, стратегический контроль над предприятием не будет потерян", - объясняет генеральный директор ООО "ФинЭкспертиза" Агван Микаелян. При этом, не теряя ничего, Россия приобретает инвестора, доказавшего свою заинтересованность в сотрудничестве. "Boeing принес многомиллионные инвестиции, причем не портфельные, а реальные "живые" деньги", - отмечает эксперт.
Ural Boeing Manufacturing далеко не единственный проект американского авиастроителя в России. За последние 13 лет Boeing выполнил в России контракты на общую сумму более $5 млрд. С 2001 года Boeing принимает участие в разработке и создании российского регионального самолета Superjet-100. В ближайшие 30 лет Boeing намерен инвестировать еще $27 млрд, "они будут вложены в программу сотрудничества с российскими партнерами в области производства титана, проектирование и разработку гражданской авиатехники, а также приобретение различных услуг и материалов", отмечает компания. Boeing может позволить себе такой размах в планах благодаря длительному циклу производства.
Хотя авиастроительная отрасль серьезно пострадала, и Boeing теряет заказы, это "не приводит к снижению производства на предприятиях Boeing, так как портфель заказов у компании расписан на 6 лет вперед", говорит Ленар Хафизов: "Даже если кто-то отказывается от размещенного заказа, то это приводит к сдвигу сроков выполнения более поздних заказов"....
Авторские права на данный материал принадлежат «Газета.Ru». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции