В бюджет 2010 г. заложено 5 млрд руб. - на случай, если какая-то авиакомпания не сможет перевезти пассажиров, купивших билеты, рассказал замминистра транспорта Валерий Окулов. Но больше чиновники помогать не хотят: к 2011 г. должны появиться механизмы финансовой ответственности самих авиаторов перед пассажирами, сказал замминистра.

Дискуссия на эту тему началась в конце 2008 г., когда из-за долгов прекратил полеты "ЭйрЮнион". Авиакомпаниям предложено три варианта: банковская гарантия, страховка и накопительный фонд за их счет, рассказал Окулов. Первый - дорог, второй - требует изменений в законы, третий - самый реальный, полагает чиновник. Формироваться фонд будет 3-5 лет, чтобы отчисления для авиакомпаний и пассажиров (ведь нагрузка будет переложена на них) были не так ощутимы. Механизм будет разработан за полгода, а размер взноса будет зависеть от пассажиропотока и протяженности маршрутов, добавил он.

"Я с симпатией отношусь к идее создания фонда, - говорит гендиректор "ЮТэйр" Андрей Мартиросов. - Но кем и как он будет управляться - ведь речь идет о серьезных деньгах?" По его расчетам, взнос не должен превышать 0,5-1% стоимости билета, т. е. примерно 30 руб.; "ЮТэйр" перевозит 4 млн человек в год, значит, за год накопит 120 млн руб. А пассажиропоток "Аэрофлота" с "дочками" - 12 млн человек. Выходит, крупные компании будут покрывать риски мелких, недоумевает представитель "Аэрофлота", национальному перевозчику ближе страхование. В мире специальные гарантии требуют лишь от авиакомпаний, только что вышедших на рынок, добавляет представитель "Трансаэро"....