РосБалт
24 января 2010, 12:39
Военный транспортник Airbus "погорел" на двигателе
Один из двигателей военно-транспортного самолета А400М компании Airbus отказал во время первого испытательного полета в небе над Севильей 11 декабря 2009 года
В свою очередь официальный представитель Airbus заявила, что остановка двигателя не поставила под угрозу безопасность полета. При этом она добавила, что подобные инциденты являются обычными во время испытательных полетов.
Обнародованный факт о новых проблемах А400М еще более ухудшает перспективы данного самолета, который создается европейским консорциумом EADS со значительным превышением первоначальной сметы и большим отставанием от графика.
Руководство EADS уже объявило, что если к 31 января 2010 года семь стран-заказчиков не согласятся на увеличение финансирования проекта, то он может быть прекращен.
Как ранее сообщалось, первые поставки самолета А400М должны были начаться в 2009 году, однако они были перенесены на 2012-2013 годы. Согласно последней информации Airbus, компания надеется начать поставлять борт заказчикам в 2012 году.
Между тем, европейский долгострой уже вызвал недовольство некоторых стран, заказавших транспортный самолет. В частности, 19 ноября 2009 года министр обороны Германии Карл-Теодор цу Гуттенберг объявил, что Франция и Германия заинтересованы в "финансовом жесте" европейского концерна Airbus. При этом он отметил, что страны намерены добиваться от компании скидок на транспортник.
Напомним, основным перспективным военно-транспортным самолетом (ВТС) в европейских странах - членах НАТО рассматривается новый широкофюзеляжный самолет А400М, разрабатываемый по программе FLA (Future Large Aircraft). В состав участников программы входят фирмы: "Аэроспасьяль" (Франция), "Бритиш аэроспейс" (Великобритания), "Алениа" (Италия), CASA (Испания) и DASA (ФРГ). В качестве ассоциативных членов в программе принимают участие компании Бельгии, Португалии и Турции.
По замыслу разработчиков, самолет А400М будет обеспечивать переброску войск и грузов, их десантирование парашютным или посадочным способом в любых метеоусловиях и ночью с использованием неподготовленных ВПП, в том числе грунтовых и иметь относительно низкую стоимость жизненного цикла. Кроме того, этот ВТС должен выполнять полеты на высокой дозвуковой скорости на малых высотах в составе группы, иметь бронированные кабину экипажа и жизненно важные системы, а также четыре подкрыльевых пилона для установки на них подвесных агрегатов заправки или контейнеров системы РЭБ. По оценке его создателей, срок службы новой машины составит не менее 30 лет, а диапазон эксплуатационных температур +- 50°С. Комплексы и системы бортового радиоэлектронного оборудования (БРЭО) планируется объединить мультиплексной шиной распределения данных стандарта 1553 В.
Новый самолет будет представлять собой широкофюзеляжный моноплан с высокорасположенным крылом, Т-образным хвостовым оперением и грузовой рампой в задней части фюзеляжа. В конструкции предполагается широко использовать композиционные материалы, а также узлы и агрегаты модульного типа.
Общая стоимость программы разработки ВТС А-400М около $6 млрд. По оценкам зарубежных экспертов, ВВС западноевропейских стран необходимо более 250 новых машин (ФРГ - 75, Франция - 62, Великобритания - до 50, Италия - 32, Турция - 20, Бельгия - 12 и Португалия - 9) при стоимости $60-70 млн....
Авторские права на данный материал принадлежат «РосБалт». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 6, 2024
Более трех тысяч человек посетили предприятия "Вертолетов России" во время "Недели без турникетов"
Май 6, 2024
"Уральские авиалинии" подали иск на ₽25,5 млн к аэропорту Симферополя
Май 6, 2024
"Перекресток" на рейсах "России"