За 2009 г. российские авиакомпании перевезли 45,1 млн пассажиров - на 9,4% меньше, чем в 2008 г., сообщила Росавиация. Снижение в среднем по миру составило 3,5%, подсчитала IATA, худший результат - у авиакомпаний Африки (-6,8%).

Пассажиропоток крупнейшего перевозчика России - "Аэрофлота" составил 8,75 млн человек (-5,6%). "Сибирь" показала 22%-ный спад, а ГТК "Россия" - 15%-ный. Зато "Трансаэро" прибавила 3,6%, а "Ютэйр" - 9,3% (см. график на стр. 01).

Рекорд по темпам роста пассажиропотока установил чартерный перевозчик Nordwind - 859 817 человек, в 43 раза больше, чем годом ранее. Компания создана в 2008 г. туроператором "Пегас-туристик" под популярные чартерные рейсы в Турцию и Египет. На 77% - до 1,06 млн человек - выросло число пассажиров у "Глобуса" (входит в группу S7 супругов Натальи и Владислава Филевых), на 55% - у Red Wings. Худший результат - у "ВИМ авиа" (-21,3%) и "Атлант-союза" (-32%).

Выиграли те, кто приспособился к реалиям кризиса: сократили издержки, при этом сохранив уникальные маршруты ("Трансаэро" - в Азию, Америку; "Ютэйр" - в Сургут, Тюмень, Ханты-Мансийск и проч.), считает аналитик "АвиаПорта" Олег Пантелеев. Многим перевозчикам, помогли туристические направления: люди не откажутся от отдыха. "Ютэйр" же смогла развиваться благодаря подушке безопасности в виде вертолетного бизнеса, отмечает он.

В 2010 г. пассажиропоток вырастет на 12-15%, прогнозирует Пантелеев. Но авиакомпании работают на грани рентабельности: многие демпингуют (билеты подешевели на 30-40%), а расходы - в частности, на топливо - растут, резюмирует он....