Lenta.Ru
9 февраля 2010, 18:15
Мы делили терминал
"Аэрофлот", которому грозит через пару лет превратиться в авиакомпанию-гигант, поссорился со своим домашним аэропортом "Шереметьево"
Ссора "Аэрофлота" и "Шереметьево" стала публичной в начале 2010 года, когда в новом терминале "Шереметьево", а затем и в терминале "Шереметьево - 2", вдруг скопились гигантские очереди. Пассажиры, воспользовавшиеся услугами "Аэрофлота", часами ждали трапов, багажа и регистрации на рейсы. Авиакомпании якобы даже пришлось отправить офисных служащих на разгрузку багажа.
Зимние пробки в "Шереметьево", причиной возникновения которых сначала вообще назвали снегопады, так возмутили людей, что гендиректор "Шереметьево" Михаил Василенко встретился с известными российскими блогерами Алексеем Навальным и Норвежским Лесным (Николай Данилов), пояснив им, что сбой в работе аэропорта в новогодние каникулы произошел по вине авиакомпании. Он утверждал, что "Шереметьево" не рассчитан на существующий ныне поток пассажиров, но с вводом в строй новых терминалов все должно наладиться. Последнее, впрочем, сомнительно.
Журнал "Русский Newsweek", сославшись на свои источники, утверждал, что "Аэрофлот" конфликтует с "Шереметьево" как раз из-за ввода в строй терминала D. Руководство аэропорта считает, что авиакомпания создала конкурирующий терминал, который отобрал у "Шереметьево" часть бизнеса.
"Аэрофлот" сейчас является базовым перевозчиком для аэропорта, обслуживая до 70 процентов всего пассажиропотока "Шереметьево". Несмотря на это, аэропорт якобы дискриминирует авиакомпанию, обслуживая ее рейсы в новом терминале в последнюю очередь. Все из-за того, что конфликт из-за нового терминала, тлевший не один год, так и не удалось потушить.
Терминал раздора
Строительство будущего терминала D планировали начать еще в феврале 2001 года, ровно 9 лет назад. При этом сам проект нового терминала был разработан еще раньше - в 1990-х. На самом деле "Аэрофлот" взялся за строительство собственного терминала в 2005 году, закончив его лишь в конце 2009 года. Да и то, как выяснилось, не до конца.
Возводил терминал "Аэрофлот" на деньги госбанков и теперь управляет им самостоятельно. Специально под проект "Аэрофлотом" было создано ОАО "Терминал", доли в котором получили банки ВТБ и ВЭБ, предоставившие на строительство кредиты. Весь "Шереметьево - 3" обошелся перевозчику в 923 миллиона долларов, хотя изначально предполагалось, что "Аэрофлот" сможет уложиться и в 500 миллионов долларов.
"Аэрофлот" планировал перевести в "Шереметьево-3" все рейсы еще прошлым летом, но сейчас в новом терминале обслуживаются только внутренние рейсы перевозчика. В новом терминале не готовы VIP-зоны и бизнес-терминалы. Компании не хватает персонала, а также техники для наземного обслуживания.
Из-за того, что терминал D превратился в долгострой, компания не получает ожидаемого дохода, хотя платить зарплату персоналу и, что самое важное, обслуживать уже накопившиеся кредиты ей приходится в прежнем объеме. "Терминал" уже получил краткосрочный кредит на 34 миллиона долларов в ВЭБе, а теперь гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев просит чиновников о новом кредите - на 100 миллионов долларов. Эта сумма понадобилась компании, как утверждала газета "Ведомости", чтобы довести "Шереметьево-3" "до ума".
Собственных средств у "Аэрофлота" нет: в ближайшее время он сам займет сотни миллионов долларов на выкуп 25,8 процента своих акций у Александра Лебедева. В письме Савельева ситуация якобы названа "критической".
С учетом неполученного кредита общая смета расходов на терминал D превысит миллиард долларов, но функции своей он так и не выполнит. Дело в том, что раздувающийся на глазах "Аэрофлот" банально не поместится в здании нового терминала. Терминал D, открывшийся в конце 2009 года, рассчитан на обслуживание 9 миллионов человек в год. "Аэрофлот", однако, уже в 2010 году обслужит до 12 миллионов пассажиров. В будущем ситуация, скорее всего, лишь ухудшится.
В начале февраля, напомним, стало известно, что с "Аэрофлотом" будут объединены авиационные активы госкорпорации "Ростехнологии". Со временем к "Аэрофлоту" перейдет, к примеру, петербургская авиакомпания ГТК "Россия". Помимо новых долгов "Аэрофлот" получит треть российского рынка внутренних перевозок и, потенциально, 17 миллионов клиентов ежегодно. Понятное дело, что такому монстру понадобится много места, и желательно, за умеренную цену.
"Аэрофлот" из-за роста пассажиропотока уже попросил аэропорт "Шереметьево" отдать в управление авиакомпании терминал "Шереметьево-2" ("Шереметьево F"). При этом руководство "Аэрофлота" заявило, что если оно не получит "Шереметьево-2", то перевозчик может переехать в "Домодедово", когда там будет достроен новый терминал. Руководство "Шереметьево", напротив, уверено, что "Аэрофлот" должен передать терминал D в управление структурам аэропорта, а на угрозы о переезде не реагирует. Сейчас оба варианта обсуждаются в Минтрансе.
Чиновники, похоже, пока не знают, как им разрешить конфликт, но, как выяснилось, он может разрешиться сам собой. "Аэрофлот", который не может найти денег на завершение строительства, оказался готов передать терминал D в собственность "Шереметьево". В случае, если это действительно произойдет, то попытка авиакомпании стать независимой провалится окончательно. Не произойдет - стороны продолжат бороться за остальные терминалы.
Нелепость сложившейся ситуации очевидна. Мало того, что ссорятся две крупнейшие в своих отраслях российские госкомпании, так еще и советы директоров их возглавляет один и тот же чиновник - министр транспорта Игорь Левитин. Газета "Коммерсант", кстати, указывала, что Левитин, как и прочие российские граждане, оказался в новогодние праздники в "Шереметьево", и, будучи неприятно поражен увиденным, устроил разбор полетов прямо в аэропорту. Помогло ли это лично министру - неизвестно, но конфликт авиакомпании и аэропорта пока и не думает гаснуть....
Авторские права на данный материал принадлежат «Lenta.Ru». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции