Минтранс наконец начал процесс разделения на аэропорт и авиакомпанию ФГУП "Оренбургские авиалинии", которое должно было войти в холдинг "Росавиа", а теперь достанется "Аэрофлоту" в числе других авиационных активов "Ростехнологий". Запускаемая реорганизация негативно скажется на бизнесе "Оренбургских авиалиний", которые оказались самой эффективной из компаний "Ростехнологий", предупреждают эксперты. Но "Аэрофлоту" удобнее будет интегрировать в свою структуру авиакомпанию без аэропорта, признают они.

Вопрос о разделении ФГУП "Оренбургские авиалинии" обсуждался в ходе визита министра транспорта Игоря Левитина в Оренбург и совещания по вопросам развития авиационного комплекса Оренбургской области с местным губернатором Алексеем Чернышевым. В совещании приняли участие представители госкорпорации "Ростехнологии" и "Аэрофлота", уточняется в сообщении Минтранса. По итогам было принято решение о том, что правительство Оренбургской области направит в Минтранс и Минэкономразвития обращение на передачу в его собственность ФГУП "Международный аэропорт Оренбург", которое сейчас находится в процессе выделения из состава ФГУП "Оренбургские авиалинии".

ФГУП "Оренбургские авиалинии" включает одноименную авиакомпанию и оренбургский международный аэропорт Центральный. По итогам 2009 года "Оренбургские авиалинии" стали шестой авиакомпанией в России, перевезя 1,608 млн пассажиров (на 40,3% больше, чем в 2008 году). Объем пассажиропотока аэропорта Оренбург не раскрывается.

"Оренбургские авиалинии" — второй по размеру из активов несостоявшейся авиакомпании "Росавиа", которые указом президента Дмитрия Медведева в прошлом году были переданы в управление госкорпорации "Ростехнологии". В начале февраля этого года решение о создании "Росавиа" было пересмотрено, и активы "Ростехнологий" было решено передать "Аэрофлоту". Но, несмотря на принципиальное решение, принятое премьер-министром Владимиром Путиным, процесс передачи активов пока не начался — по данным источников "Ъ", близких к переговорам, "Ростехнологии" и "Аэрофлот" не могут согласовать вопрос о компенсации за активы, которую по идее должна получить госкорпорация.

"Оренбургские авиалинии" — единственная авиакомпания из числа крупнейших, в течение всего кризиса показывавшая уверенный рост за счет чартерных перевозок. Сейчас это самая эффективная из бывших компаний "Ростехнологий", доставшихся "Аэрофлоту", и начинать реформирование с нее — не самое правильное решение, отмечал недавно источник, близкий к "Росавиа". В январе 2010 года компания даже вошла в пятерку крупнейших авиаперевозчиков, опередив ГТК "Россия". Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев соглашается, отмечая, что любая подобная реорганизация негативно сказывается на бизнесе компании: менеджмент, вместо того чтобы развивать бизнес, начинает заниматься "разводом". Аналитик приводит в пример разделение ГТК "Россия" и петербургского аэропорта Пулково, которое существенно ухудшило финансовое положение авиакомпании. И тем не менее, отмечает господин Пантелеев, логика в решении есть: если разделение будет завершено до передачи ФГУП "Аэрофлоту", авиакомпании не придется разбираться с ненужным ей аэропортом. А главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий считает, что разделение с аэропортом не сильно повлияет на бизнес "Оренбургских авиалиний", которые осуществляют большинство своих чартерных перевозок не через базовый аэропорт, а через московское Внуково....