Меры безопасности для президентских бортов не сильно отличаются от обычных гражданских. Они не оборудованы системами катапультирования, парашютами или другими средствами экстренного спасения.

80% авиакатастроф происходят при взлете-посадке, то есть очень быстро. Никакие средства не способны обеспечить выживаемость в таких условиях. Зачастую даже пилоты о приближающемся конце узнают в последние секунды. Главный залог безопасности для бортов № 1 - квалифицированные пилоты и диспетчеры.

Модификация президентских лайнеров обычно касается комфортабельности. Самолеты превращаются в летающие пятизвездочные отели с кухней, душевой, спальней.

Экипаж знающий

Весь экипаж разбившегося под Смоленском польского борта № 1 был набран из 36-го специального транспортного авиаполка имени Защитников Варшавы. Капитан Аркадиуш Протасюк в небе провел 2000 часов, второй пилот Роберт Гжывна - 3500 часов.

Возраст обоих пилотов - около 35 лет. Кроме капитана и второго пилота рейс обслуживали штурман Артур Зентек (поручик) и техник Анджей Михолак (прапорщик). На борту также находились три стюардессы - Барбара Мацейчык, Наталия Янушко и Юстина Монюшко.

По информации от российских коллег погибшего экипажа, с президентом Польши Лехом Качиньским всегда работал один и тот же экипаж.

В августе 2008 года в самом начале грузино-осетинского конфликта этот же лайнер направился в Грузию с президентом Польши и высокопоставленными лицами прибалтийских государств на борту.

Лех Качиньский не хотел опоздать на встречу с Михаилом Саакашвили и потребовал от экипажа совершить посадку в Тбилиси. Пилоты не подчинились приказу и посадили самолет в Азербайджане. Добираться до Тбилиси делегации пришлось на автомобилях. После этого Качиньский пообещал наказать пилотов. От гнева президента их спас министр обороны страны. Позже командир экипажа был награжден орденом "за соблюдение правил и заботу о безопасности четырех президентов на борту"....