RBC Daily
23 апреля 2010, 09:55
Свой "Антонов"
Украинский авиапром вновь попытаются интегрировать в ОАК
Как рассказали сразу несколько источников РБК daily в авиационных кругах, украинский концерн "Антонов" и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) договорились о создании управляющей компании. Единая компания займется расширением совместного производства и поставок в эксплуатацию самолета Ан-148 и его модификаций, производством самолетов семейства Ан-124 и самолетов семейства Ан-140, разработкой и проведением совместной маркетинговой политики как на внутренних рынках, так и в мире.
Решение о создании СП стало вынужденным. Российская сторона, заинтересованная главным образом в конструкторском бюро "Антонова", трижды пыталась положить начало объединительному процессу: ОАК готовила проекты соглашений между авиастроителями обеих стран, однако они так и не принимались украинской стороной. В то же время созданный в 2008 году "Антонов" является госхолдингом, который не может создавать никаких совместных предприятий. На сегодняшний день в него входят конструкторское бюро "Антонов", серийный завод "Антонов", 410-й завод гражданской авиации, Харьковский авиазавод. В декабре 2008 года правительство Украины приняло решение реформировать авиационную промышленность, объединив предприятия, вначале в 2010 году акционировав их.
Создание управляющей компании - лишь промежуточный этап на пути интеграции ОАК и "Антонова". Согласно последнему проекту соглашения между правительствами России и Украины о сотрудничестве в авиастроении (который готовился ко встрече президентов в Харькове и не был подписан), 50% плюс одна акция ГАК "Антонов" должны быть внесены в ОАК, которая оплатит этот актив собственными акциями. На какую долю в ОАК может рассчитывать украинская сторона, не указывается. При этом в документе прописано, чтобы все необходимые для интеграции компаний решения были приняты не позднее 1 августа 2010 года.
В начале этой недели глава ОАК Алексей Федоров отмечал, что "стороны неоднократно подтверждали свою заинтересованность в интеграции авиапромов, сейчас обсуждается механизм". По его словам, "шар на украинской стороне, потому что надо подготовить юридически правовую форму украинских предприятий для возможности интеграции". По словам г-на Федорова, основным механизмом интеграции остается обмен акциями.
"ОАК уже подготовила предложения и передала в Минпромторг свой вариант проекта сотрудничества с "Антоновым". В данный момент продолжаем переговоры с украинской стороной в надежде на заключение соглашения в максимально быстрые сроки", - говорит представитель ОАК Константин Лантратов. В ИФК (компания занимается продвижением Ан-148) отмечают, что КБ "Антонова", как показывает практика, на сегодняшний день является сильнейшим коллективом на постсоветском пространстве, способным разрабатывать и внедрять в производство современные авиалайнеры. Пример тому - разработанный в кратчайшие сроки по мировым меркам Ан-148 и как его развитие Ан-158. "На сегодняшний день это наиболее востребованная машина из всей линейки, которую производит российский авиапром", - говорит представитель ИФК....
Авторские права на данный материал принадлежат «RBC Daily». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Октябрь 23, 2024
Аэрофлот стал официальным перевозчиком Русского географического общества
Октябрь 23, 2024
Аэрофлот запускает чат-бота для обслуживания клиентов
Октябрь 24, 2024
Кадры и инфраструктуру "Витязь-аэро" могут перевести в Камчатское авиационное предприятие
Октябрь 24, 2024
В Улан-Удэ в ноябре откроют новый терминал аэропорта Байкал