Корпорация Boeing победила в тендере на поставки 65 самолетов, который "Ростехнологии" объявили в августе 2009 г. Об этом объявила вчера сама госкорпорация. Конкурентами были Airbus и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), однако "Boeing представила лучшую оферту по техническим, операционным и финансовым показателям". Президент Boeing в России Сергей Кравченко сказал вчера "Ведомостям" лишь, что очень рад победе. Представители "Ростехнологий", Airbus и ОАК отказались от комментариев.

Когда объявлялся тендер, госкорпорация еще намеревалась создать на базе шести переданных ей государством авиакомпаний конкурента "Аэрофлоту". Предполагалось закупить 50 самолетов - узкофюзеляжных среднемагистральных лайнеров и подписать опцион еще на 15 машин - сумма поставок могла составить до $2,5 млрд. Boeing предложила на тендер Boeing 737NG, Airbus - самолеты семейства A320, а ОАК - Ту-204 и с 2016 г. лайнеры нового поколения - МС-21.

Подведение итогов тендера несколько раз откладывалось, и за это время планы "Ростехнологий" кардинально изменились: госкорпорация договорилась передать свои активы в авиационной отрасли самому "Аэрофлоту", но с правом поставлять перевозчику самолеты. Это соглашение не обязывающее, отметил источник "Ведомостей" в "Аэрофлоте". Компания планирует в 2011-2013 гг. взять в лизинг для своих "дочек" 15 среднемагистральных лайнеров, однако это должны быть A320, заявил на прошлой неделе гендиректор компании Виталий Савельев.

Самолеты семейства Airbus A320 являются единственными среднемагистральными самолетами "Аэрофлота", к концу 2010 г., согласно уже заключенным контрактам, их количество должно вырасти до 67, еще 13 лайнеров поступят в течение следующих двух лет. Закупать среднемагистральные Boeing "Аэрофлот" не собирался, следует из презентации компании для инвесторов от апреля 2010 г. К осени авиакомпания должна определить судьбу передаваемых ей авиаактивов "Ростехнологий", рассказал "Ведомостям" источник в компании, и после этого станет ясно, сколько и каких самолетов ей еще нужно. "Аэрофлот" мог бы взять в лизинг и Boeing у "Ростехнологий", если предложение будет выгодное, говорит представитель авиакомпании.

Решение "Ростехнологий" было отчасти политическим: госкорпорация имеет тесные отношения с Boeing, которой входящее в нее "ВСМПО-ависма" поставляет титан, говорит сотрудник одного из производителей. Аналогичным образом в 2005-2007 гг. "Аэрофлот" выбирал между дальнемагистральными Airbus A350 и Boeing 787 Dreamliner, однако в итоге договорился о поставках 22 самолетов обоих типов. "Аэрофлоту" нет смысла содержать парк и A320, и Boeing 737 - это увеличит его издержки на техническое обслуживание, отмечает аналитик "Ингосстрах-инвестиций" Евгений Шаго. Однако и "Ростехнологии", и "Аэрофлот" - компании государственные и могут руководствоваться не только экономическими мотивами, отмечает эксперт....