Среди предприятий авиационно-космической отрасли Сибири одно из ведущих мест занимает Новосибирское авиационное производственное объединение им. В. Чкалова. В рамках конверсионной программы предприятие освоило серийное производство самолета местных воздушных линий Ан-38. Модификация Ан-38-100, оснащенная двигателями производства США, продемонстрирована на Сибирском международном авиационно-космическом салоне.

Как рассказал начальник отдела маркетинга Новосибирского АПО Владимир Андрейчиков, уже в середине декабря планируется выполнить первый испытательный полет новой модификации этого самолета - Ан-38-200. От базовой модели она отличается установкой отечественных двигателей ТВД-20 производства Омского моторостроительного объединения им. Баранова. Планируется, что в течении 2002 года предприятие проведет испытания самолета и в первом квартале получит сертификат типа.

Двигатель ТВД-20 получил в феврале 2000 года сертификат типа и имеет сегодня назначенный ресурс 5000 часов (при межремонтном ресурсе 2000 часов в варианте для Ан-38-200 и 1500 часов - для Ан-3).

По словам Владимира Андрейчикова, установка ТВД-20 позволит сократить стоимость самолета примерно на 1 млн долларов. Однако отечественный двигатель имеет большую массу, его мощность несколько ниже, чем у американского аналога (1375 л.с. против 1500 л.с.) Это приводит к тому, что модификация Ан-38-200 будет иметь на 150 м большую взлетную дистанцию, сократится дальность полета.

Изменения в конструкции самолета будут касаться преимущественно силовой установки - будет установлена отечественная система контроля и управления двигателем. Кроме того, навигационная система получит приемники системы ГЛОНАС....