Выполнить требования смогут не все компании: стоимость подобного "апгрейда" достигает $1 млн.

Отсутствие оборудования для полета в сложных метеоусловиях, а также недостаточная квалификация пилотов региональных авиакомпаний стали одной из причин ухода значительного количества рейсов на запасные аэродромы, заявил министр транспорта Игорь Левитин по итогам совещания, где обсуждалась ситуация с авиасообщением в условиях смога в московском регионе. С 6-го числа (августа) из-за плохой видимости 63 тысячи 693 рейса были задержаны или отменены на европейской территории России.

При этом "полеты зарубежных перевозчиков, а также российских авиакомпаний, имеющих соответствующим образом оборудованные воздушные суда и высококвалифицированный летный состав, осуществлялись в соответствии с расписанием во все аэропорты московского авиационного узла", добавил он.

Ужесточение требований Минтранса к авиаперевозчикам оправданно, говорят эксперты. Однако многие компании работают на уровне нулевой рентабельности, и подобные затраты нести им будет затруднительно. Это могут себе позволить лишь крупные авиаперевозчики. На 15 крупнейших авиакомпаний приходится более 85% авиаперевозок....