Начальник ОКБ, главный конструктор ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина) Николай Таликов считает, что сертификация транспортной модификации Ил-114Т с получением сертификата типа летной годности возможна уже в марте текущего года.

Летные и сертификационные испытания самолета Ил-114Т возобновятся и продолжатся в январе текущего года. Планируется, в частности, провести испытания самолета при базировании на грунтовых аэродромах и в условиях низких температур. До завершения программы сертификационных испытаний нового транспортного самолета осталось провести всего 20 полетов.

По данным Николая Таликова, Ил-114Т предназначен для транспортных авиаперевозок и автономной эксплуатации на местных воздушных линиях, где должен заменить устаревающий парк самолетов типа Ан-26.

Самолет имеет возможность перевозки следующего количества поддонов и контейнеров: 8 х ПА-1,5; 4 х ПА-3,0; 8 х ЗАК-1; 8 х ЗАК-0,6; 5 х IАК-1,5; 5 х IAK-0,9. В расположенном за кабиной экипажа грузовом отсеке объемом 76 м куб. и длиной 18,93 м на рельсы пола установлено быстросъемное грузовое оборудование, в том числе роликовые дорожки для перемещения грузов, размещенных в контейнерах или на поддонах, а также специальные складывающиеся замки, исключающие их перемещение в полете. Для обеспечения возможности аварийной посадки самолета контейнеры и поддоны швартуются специальными капроновыми лентами к рельсам пола. По левому борту самолета располагается грузовая дверь размером 3,25х1,715 м.

Первый полет самолета Ил-114Т состоялся 14 сентября 1996 года.

Ил-114Т оснащен, как и пассажирский Ил-114, двумя ТВД типа ТВ7-117С мощностью по 2500 л.с. Взлетная масса самолета - 23,5 т, максимальная масса коммерческой нагрузки составит 7 т. Крейсерская скорость самолета составляет 500 км/ч; максимальная дальность полета: с максимальной коммерческой нагрузкой 800 км, с нагрузкой 6000 кг - 1000 км, с нагрузкой 1500 кг - 4800 км; длина взлетной/посадочной дистанций 1500/1450 м....