По мнению Генерального директора ОАО "Мотор Сич" Вячеслава Богуслаева, двигатели Д-436-148 обеспечат создание всего семейства пассажирских самолетов Ан-148. Он пояснил, что двигатель Д-436 создавался для самолетов Ту-334 и Бе-200 и был рассчитан на тягу 7500 кг. Однако самолет Ан-148 существенно легче Ту-334 и Бе-200, поэтому тяга двигателей Д-436Т1 является для него избыточной. Двигатель Д-436-148 фактически является задросселированным по тяге менее 7 т двигателем Д-436Т1.

"Именно задросселированность Д-436-148 позволит создать все семейство самолетов Ан-148, включая самолеты с удлиненным фюзеляжем и повышенной взлетной массой", сказал гендиректор.

Он выразил убеждение, что Ан-148 будет "расти", увеличиваться в габаритах по мере создания модификаций. В частности, в зависимости от модификации, самолет будет иметь дальность полета 6000 км, 8000 км при определенной загруженности, а при загрузке в 35 пассажиров в варианте VIP самолет будет иметь дальность до 11 тысяч км.

"Двигатель Д-436-148 готов к поставке на первый опытный самолет Ан-148 и во втором квартале текущего года два двигателя, изготовленных на ОАО "Мотор Сич", будут переданы на авиазавод" - сказал собеседник "АвиаПорт.Ру".

По его словам, при установке Д-436-148 под новым крылом Ан-148 возникает лишь необходимость перемещения некоторых агрегатов из-за установки авиадвигателя на пилонах под крылом - требуется, например, другая коробка приводов. Остается пока и небольшая работа по доводке реверсивного устройства. В остальном сам двигатель готов к работ "на крыле".

Отвечая на вопрос "АвиаПорт.Ру" о первом самолете Ан-148 с двигателями Д-436-148, Гендиректор ОАО "Мотор Сич" сказал, что самолет Ан-148РУС (РУС - русско-украинский самолет) будет востребован не только российским "Аэрофлотом", но и западными авиакомпаниями. Самолет Ан-148 будет поднят в воздух до конца текущего года....