По итогам 2011 года руководители ОАО "Вертолеты России" заговорили о третьем месте в мире вслед за признанными лидерами вертолетостроения Sikorsky и Eurocopter. Несомненный успех. Однако если заглянуть чуть глубже, разделив рынок на гражданский и военный сектора, получается странная картинка. В военном секторе у нас - 23% (2 место, после Sikorsky). В гражданском - за рубежом нас не очень-то балуют. А дома - в последние годы наблюдаются "ножницы" между возрастающим количеством построенных нами вертолетов: 169 (в 2008 г.), 183 (в 2009 г.), 214 (в 2010 г.) и 265 (в 2011 г.) или по другим данным 262, и сокращающимся числом новых вертолетов, поставленных в регистр коммерческой авиации: 34 (в 2008 г.), 19 (в 2009 г.), 26 (2010 г.) и 10 (2011 г.). На лицо серьезный крен в сторону военного сектора. Аналогичный крен и у других лидеров современного вертолетостроения (к примеру - Sikorsky). Военные вертолеты всегда и везде приносили особые прибыли, поэтому вертолетостроители стремились в этот сектор. Хотя победа в военном секторе определяется объемами рынка (никто может соперничать с запросами США) и ограничивается интересами национальной безопасности. Здесь трудно конкурировать семейным компаниям типа Robinson, MDHI или Enstrom. Всегда вне конкуренции будут главные поставщики военных ведомств.

Военный сектор длительное время значительно опережал гражданский. И казалось, что так будет вечно. Однако, по прогнозам экспертов, ситуация изменится. Не нужно быть большим специалистом, чтобы увидеть, что сокращение военных бюджетов неминуемо ведет к сокращению заказов вертолетов (что можно сегодня наблюдать в США). По прогнозам лидера мирового вертолетостроения Eurocopter, нас ожидают серьезные перемены (см. таблицу).

Стоимость вертолетов, в млрд. евро

Вертолеты	2006 г.	2010 г.	2015 г.	2020 г.	2025 г.
Военные	7,2	11,2	18,2	13,0	6,5
Гражданские	3,0	4,5	5,5	6,5	7,0

По мнению западноевропейских специалистов, проблемы производителей военных вертолетов начнутся в следующем десятилетии, с 2015 г. военный сектор начнет падать, и в 2025 г. уступит гражданскому сектору. Аналитики Forecast Int. предсказывают сокращение рынка военных вертолетов в течение уже ближайшего десятилетия. По данным консалтинговой компании из Ньютауна, в течение 10 лет будет построено 4384 средних и тяжелых вертолетов (СТВ) на сумму $104 млрд. Среднегодовое производство СТВ упадет с 512 (в 2012 г.) до 399 (в 2017 г.). Незначительный рост в 2018 г. сменится дальнейшим падением. В 2021 г. будет построено лишь 376 военных СТВ. Лидером останется Sikorsky со своим UH-60 Black Hawk, который будет поставляться, в основном, для СВ США.

С негативным прогнозом соглашается и ведущий эксперт Richard Aboulafia (из Teal Group). После подъема, обусловленного потребностью вертолетов в войне в Ираке и Афганистане, нас ожидает падение. У главного заказчика военных вертолетов - Пентагона - в ближайшей перспективе очередная задержка программ ВВС США поисково-спасательного вертолета боевых действий (для замены парка стареющих HH-60G) и ВМС США президентского вертолета VXX. Вероятно, из-за отсутствия средств в бюджете будет закрыта программа замены многоцелевых вертолетов ВВС США Bell UH-1N. Есть опасения отступления военных в программе объединенного многофункционального универсального проекта. В последнее время американские военные все чаще стали "включать заднюю". И хотя наряду с сокращениями на западе, в мире останутся заказчики, которые будут покупать новые военные вертолеты, это не компенсирует глубины падения. Нас ожидает обратная реакция рынка.

В новых условиях вперед выйдут производители, которые сумеют строить и продвигать гражданские машины, а с этим у нас проблемы....