Главный центр магистральных перевозок почты - филиал ФГУП "Почта России" подвел итоги 2012 года в части авиационных отправлений. Ожидаемо, лидером по перевозкам почты стал московский сортировочный центр.

Всего за год "Почта России" отправила воздушным сообщением более чем 36,5 тыс. тонн писем и посылок. Львиную долю - 21,9 тыс. тонн - из Москвы. Второе место у Санкт-Петербурга с показателем 2,7 тыс. тонн. Далее идут Хабаровск, Якутск и Новосибирск с 1,47 тыс. тонн, 1,1 тыс. тонн и 0,9 тыс. тонн соответственно.

По аэропортам Московского авиаузла объем отправленной авиапочты распределился таким образом: 15,5 тыс. тонн из "Домодедово", 3,8 тыс. тонн из "Внуково". На последнем месте - "Шереметьево", из этого аэропорта в 2012 году было отправлено 2,6 тыс. тонн почты. Объем почтового трафика, генерируемого аэропортами МАУ, на порядок превышает объем ближайшего конкурента, "Пулково": именно в московский сортировочный центр стекается большая часть посылок, приходящих из-за рубежа. В руководстве "Почты России" не считают сложившуюся ситуацию приемлемой, прямо признавая, что в пиковые моменты ни таможенная, ни сортировочная службы не могут справиться с входящим трафиком.

Неудивительно и то, что большая часть почтовых отправлений из регионов адресована московскому филиалу.

Таблица 1. Объем внутрироссийских почтовых перевозок

Город	Общий объем авиаотправлений, тонн	Объем авиаотправлений в Москву, тонн	Второе место по авиаотправлениям	Объем авиаотправлений - второе место, тонн
Владивосток	770,8	505,4	Петропавловск-Камчатский	66,6
Краснодар	485	462	Новосибирск	4,2
Новосибирск	924,7	342	Якутск	152
Петропавловск-Камчатский	647,5	276,5	Тиличики	72,3
Челябинск	241,5	235	Санкт-Петербург	5,9
Хабаровск	1466	226,4	Анадырь	291
Калининград	237,4	211	Санкт-Петербург	26,3
Минеральные воды	216,9	203	Санкт-Петербург	10,3
Ростов-на-Дону	221,9	184	Санкт-Петербург	19
Норильск	318,9	183,5	Красноярск	96,3
Екатеринбург	305	168,9	Санкт-Петербург	41,3
Санкт-Петербург	2755	168,3	Екатеринбург	220,9
Красноярск	827,4	167,1	Тура	87,2
Волгоград	166,8	166,8	-	-
Омск	162,8	152,8	Санкт-Петербург	2,4
Иркутск	542,6	152	Бодайбо	118
Махачкала	126,8	126,8	-	-
Барнаул	123,4	123,4	-	-
Южно-Сахалинск	279,7	120,7	Хабаровск	40
Магадан	259,3	118,9	Хабаровск	33,7
Уфа	111,3	107,7	Санкт-Петербург	2,6
Благовещенск	107,5	107,1	Чита	0,35
Якутск	1104	101	Ленск	77,9
Оренбург	99	97	Санкт-Петербург	1,9
Кемерово	93,6	93,6	-	-
Тюмень	270,2	83,9	Салехард	72,4
Томск	166,4	80,6	Стрежевой	68
Самара	82,9	74	Санкт-Петербург	8,3
Пермь	72,5	63,4	Санкт-Петербург	6,9
Архангельск	453,4	62,5	Нарьян-Мар	281,6
Сургут	112,5	61,9	Тюмень	25,6
Саратов	60,8	60,8	-	-
Астрахань	56,8	56,8	-	-
Чита	84,7	54,9	Чара	14,7
Мурманск	105,8	50,7	Санкт-Петербург	48,3
Улан-Удэ	132,2	49,2	Таксимо	47
Абакан	40,4	40,1	Норильск	0,15
Курган	40	40	-	-
Нижневартовск	47,9	35,6	Тюмень	8,9
Ижевск	26,5	26,5	-	-
Салехард	122,4	25,5	Тюмень	51,2
Воронеж	24,9	24,7	Санкт-Петербург	0,2
Ноябрьск	20,9	20,9	-	-
Ханты-Мансийск	26,4	14,6	Тюмень	10,4
Надым	16,6	11,3	Тюмень	5,3
Новый Уренгой	9,7	6,9	Тюмень	2,7

Из таблицы можно увидеть, что сравнимы с Москвой в основном объемы почтовых отправлений в труднодоступные районы, сообщение с которыми зачастую возможно исключительно авиатранспортом. В остальном же, в столицу стекаются как почтовые отправления, которые далее уйдут за рубеж, так и внутрироссийские почтовые отправления, которые в итоге вернутся в регионы.

Сложившаяся ситуация приводит к излишнему объему трафика почты в московских аэропортах и в сортировочном центре, что не дает почтовому оператору возможности обрабатывать отправления с необходимой скоростью. Мощности же региональных сортировочных центров на данный момент недостаточны для обработки существующих объемов.

"Почта России" уже несколько лет лелеет идею перенаправить авиационный трафик за Урал, в специализированный почтовый хаб. Возможным местом для его создания называют Екатеринбург, предварительное соглашение с аэропортом "Кольцово" уже подписано, более того, аэропорт реконструируют и развивают с учетом возможности строительства такого хаба. Однако сейчас в "Почте России" приняли решение отталкиваться от присутствия в аэропорту крупных китайских перевозчиков: объемы трафика из Поднебесной растут ежегодно. Таким образом, более привлекательным для почтового оператора может быть новосибирский аэропорт "Толмачево", который, к слову, сегодня генерирует в три раза больше почтового трафика, чем Екатеринбург, а по расположению находится ближе к сложнодоступным регионам. Кроме прочего, достаточный объем трафика генерирует юг России, и в планах почтового оператора создать логистический центр и там: в Ростове-на-Дону или Краснодаре.

Вторым по значимости фактором является низкий уровень развития внутренних авиаперевозок. На раскатанных же маршрутах "Почте России" не хватает объемов, которые предоставляют авиакомпании. В прошлом году "Почта России" начала развивать свой проект по авиаперевозкам, пока это единственный самолет Let L-410, летающий в Хабаровском крае. Почтовый оператор планирует за год определиться с маршрутной сетью, в планах по парку - 50 воздушных судов, как малообъемных, так и более вместительных. Вторые "Почта России" будет выбирать из имеющихся на отечественном рынке: Superjet 100, Ту-204, Ил-76МД-90А....