Опубликовано: 22.12.2017, 10:13
 

SSJ100 c законцовками крыла взлетел в Жуковском


[image]

Первый испытательный полёт самолёта Sukhoi Superjet 100 с установленными горизонтальными законцовками крыла состоялся в четверг, 21 декабря, на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова "Раменское" (г. Жуковский Московской области). После получения сертификата законцовки будут устанавливаться в качестве дополнительной опции как на новые, так и на ранее поставленные воздушные суда.

Как сообщили в пресс-службе компании АО "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС, входит в состав Объединённой авиастроительной корпорации) - разработчика SSJ100, полёт воздушного судна с заводским номером 95032 с установленными горизонтальными законцовками крыла занял 2 часа 42 минуты. "В соответствии с полётным заданием, лётный экипаж АО "ГСС" выполнил оценку характеристик устойчивости и управляемости самолёта в различных конфигурациях механизации крыла, - рассказали в ГСС. - Также в полёте были выполнены режимы по определению расходов топлива на различных этапах". По данным пресс-службы компании, полёт ВС проходил в диапазоне высот до 11 тыс. м.

Конфигурация законцовок в виде сабли стала результатом комплекса расчётных исследований, инженерных и экспериментальных работ, проведённых ГСС при участии Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н. Е. Жуковского (ЦАГИ). Как уточнили в пресс-службе ГСС, геометрия законцовок определена с применением инновационных методов трёхмерной оптимизации на базе численных расчётов аэродинамики (CFD, уникальная разработка ЦАГИ). Производитель комплектов - ПАО "Воронежское акционерное самолётостроительное общество" (ВАСО, также входит в ОАК).

Установка саблевидных законцовок позволяет одновременно улучшить взлётно-посадочные характеристики и снизить расход топлива не менее чем на 3%. В ГСС отмечают, что ожидаемое улучшение характеристик оценят авиакомпании, эксплуатирующие SSJ100 на региональной сети аэродромов, а также в условиях жаркого климата и высокогорья.

Как подчеркнул президент ГСС Александр Рубцов, компания последовательно реализует программу совершенствования SSJ100 с целью расширения рынков его сбыта, числа заказчиков, роста удовлетворённости эксплуатантов и поддержания высокого уровня конкурентоспособности. По его словам, внедрение законцовок крыла, как часть указанной программы, в том числе, обеспечит авиакомпаниям экономию до 5 млн рублей в год на один SSJ100.

Напомним, об успешном завершении статических испытаний консоли крыла SSJ100 под установку горизонтальных законцовок в ГСС сообщали в июне этого года. Испытания, проведённые в рамках мероприятий по совершенствованию самолёта SSJ100 в научно-экспериментальном центре "Авиатест" (г. Рига, Латвия), были направлены на проверку прочности элементов конструкции посредством приложения расчётной нагрузки к крылу и макету законцовки с помощью специального оборудования. В ГСС отмечали, что внедрение в конструкцию крыла законцовок повлекло за собой изменение нагрузок, действующих на него в полёте. По этой причине отдельные зоны существующего крыла были усилены с учётом нового распределения нагрузок.

Результатом проведения масштабного комплекса наземных и лётных испытаний станет сертификация SSJ100 с горизонтальными законцовками крыла. Установка законцовок будет предлагаться заказчикам и эксплуатантам в качестве дополнительной опции. По информации пресс-службы ГСС, законцовки могут устанавливаться не только на новые самолёты, но и на поставленные ранее.

Стоит также добавить, что внедрение горизонтальных законцовок позволит существенно увеличить дальность полёта бизнес-модификации SSJ100 (Sukhoi Business Jet): их установка обеспечит беспосадочный полёт на расстояние более 7 тыс. км. Отметим, что недавно были сертифицированы дополнительные топливные баки, за счёт установки которых удалось увеличить дальность полёта бизнес-версии до 6 тыс. км. Как сообщалось ранее в нескольких СМИ, первым оператором SBJ с дополнительными топливными баками стала Пограничная служба Республики Казахстан. Напомним, дальность полёта базовой версии SSJ100 составляет 3048 км, версии Long Range (SSJ100 LR) - 4578 км.

Справка

ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация"
(ОАК) создано в 2006 году с целью консолидации активов крупнейших авиапредприятий России, в настоящее время государству принадлежит более 85% акций холдинга. В состав ОАК входят ведущие российские конструкторские бюро и самолётостроительные заводы, среди которых Компания "Сухой"; Корпорация "Иркут"; "ОАК - Транспортные самолёты"; Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина; Нижегородский авиастроительный завод "Сокол"; "Туполев"; "Ильюшин Финанс Ко."; "Авиастар-СП"; "ВАСО"; РСК "МиГ"; ЭМЗ им. В. М. Мясищева; ЛИИ им. М. М. Громова; "АэроКомпозит"; ТАНТК им. Бериева. Предприятия ОАК выполняют полный цикл работ - от проектирования до послепродажного обслуживания и утилизации авиационной техники.

АО "Гражданские самолёты Сухого" (входит в состав ОАК) образовано в 2000 году для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. Сегодня его основным проектом является программа по созданию и развитию российских самолётов Sukhoi Superjet 100. Акционерами компании являются АО "Компания "Сухой" и итальянская Leonardo-Finmeccanica Company. Основные направления деятельности ГСС: разработка, сертификация и производство самолётов гражданского назначения, а также их маркетинг, продажи и послепродажное обслуживание. Головной офис компании находится в Москве, сборка самолётов осуществляется на производственной площадке в Комсомольске-на-Амуре.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) - современный российский гражданский самолёт, разработанный и производимый АО "Гражданские самолёты Сухого". SSJ100 создан с применением новейших технологий, обеспечивающих эффективность эксплуатации и высокий комфорт пассажиров. SSJ100 рассчитан на перевозки на ближнемагистральных и среднемагистральных маршрутах. Продуктовый ряд АО "ГСС" составляют коммерческие самолёты SSJ100, версия Sukhoi Business Jet и воздушные суда специального назначения. Коммерческая эксплуатация SSJ100 началась в 2011 году.

 
Материал «SSJ100 c законцовками крыла взлетел в Жуковском» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.
Связи: АэроКомпозит, Ильюшин Финанс Ко., Авиастар - самолетное производство, Гражданские cамолеты Сухого, Объединенная авиастроительная корпорация, Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского, Туполев (в процессе тестирования)