Опубликовано: 09.12.2020, 07:54
 

Разнобой при обслуживании воздушных судов


[image]

Важным документом в деятельности аэропорта и авиакомпании при наземном обслуживании являются Технологические графики обслуживания воздушных судов (ТГО ВС). Для авиакомпании очень важным является, чтобы не в ущерб безопасности полётов время обслуживания ВС рейса было минимальным, так как оно в итоге влияет на среднесуточный налёт ВС. Минимальное время обслуживания у рейсов ООО "Авиакомпания "Победа". В 2018 г. эта компания признана лучшей по показателю среднесуточного налёта на самолётах типа Boeing 737. Максимальное значение достигло до 16,5 ч в день - мировой рекорд среди авиакомпаний.

Как было в СССР

В СССР издавались ТГО ВС по типам воздушных судов. Например, Типовые технологические графики подготовки самолётов Ил-76 к вылету, Указание МГА СССР от 18.03.1988 N 19/и или Типовые технологические графики подготовки самолётов Ту-154 к вылету, Утверждены МГА СССР 17.11.78.

Если в СССР указанное в ТГО ВС время обслуживания установилось централизовано, а перечень операций был обязательным, то в настоящее время каждый аэропорт сам определяет перечень операций и временные интервал обслуживания начального, оборотного и конечного рейсов, исходя из имеющихся возможностей и понимания процесса обслуживания.

Кто разрабатывает ТГО ВС

Ввиду того, что в настоящее время отсутствуют нормативные документы, изданные Минтрансом России, регулирующие составление ТГО ВС, то всё отдано в основном на откуп оператора аэродрома и участие эксплуатанта ВС в согласовании. Однако некоторые эксплуатанты ВС самостоятельно разрабатывают ТГО ВС, а в дальнейшем согласовывают их с оператором аэродрома и с агентами по обслуживанию, включая государственные контрольные органы (ГКО): граница (обобщённое название) и таможня. Такой порядок существенно увеличивает время согласования. В тоже время, например, практика издания ТГО ВС в аэропорту "Шереметьево" показывает, что оператор ООО "Шереметьево Хэндлинг" не согласовывает некоторые операции с другими участниками обслуживания ВС, например, с АО "Шереметьево Безопасность". В этом случае эксплуатанту приходится до согласовывать такое ТГО ВС.

Анализ ТГО ВС некоторых аэропортов

Представлен анализ ТГО ВС пяти аэропортов при выполнении международных оборотных рейсов (прибытие и отправление - рейс международный) на самолёте В 737 в которых одинаковые операции по обслуживанию имеют отличия.

Время обслуживания оборотного рейса, в рассматриваемых аэропортах, с момента установки ВС на стоянку и до отправления следующее (час:мин):

АэропортКазань [1]Уфа [2]Владивосток [3]Внуково [4]Пулково [5]
Время1:101:301:001:001:10

Пограничный и таможенный контроль

ТГО ВС аэропорта Казань

За 3 (Три) минуты до расчётного времени прибытия воздушного судна заграничного следования (выполняющего международный рейс) на место стоянки прибывают представители государственных контрольных органов (ГКО) в составе комиссии по встрече воздушного судна заграничного следования, выполняющего международный рейс.

ТГО ВС аэропорта Уфа

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
1Контроль супервайзеров1:050:001:05ПДС
2Прибытие наряда ГКО1:051:000:05ОПК, ТП, СКП

Указано время прибытия наряда ГКО, продолжительность работы не указана.

ТГО ВС аэропорта Владивосток

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьОтветственное подразделение КСА
1Посадка, заруливание, установка ВС на МС01:1001:0000:10АК, СНОВС
2Пограничный и таможенный контроль ВС на МС01:0000:0001:00ОПК, АТП

ТГО ВС аэропорта "Внуково"

Наименование работНачалоКонецПродолжительностьИсполнитель работ
1Посадка, руление и установка ВС на МС0:050:000:05Лётный экипаж. UTG
..................
4Работа пограничного-таможенного наряда на МС0:000:550:55ОПК, Таможня

ТГО ВС аэропорта "Пулково"

ТГО ВС АО "Авиакомпания "Россия"

Наименование операцииНачалоКонецΔt,
1Установка ВС на МС и выключение двигателей1:00
2Работа ОПК и таможни1:000:04

Если проанализировать ТГО ВС других аэропортов, то можно увидеть, что работники ГКО в разное время начинают обслуживать ВС, хотя это и не влияет на общую продолжительность обслуживания, но влияет на увеличение рабочего времени этой категории работников.

Техническое обслуживание

В соответствии с положениями Руководства ИАТА по наземному обслуживанию (IGOM) [7], после установки колодок устанавливаются конусы безопасности и производится внешний осмотр ВС.

ТГО ВС аэропорта Казань

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
4Контроль соблюдения режима00:0001:0001.10КПП, ТП САБ
5Установка упорных колодок00:0000:0100:01Оператор по ТО
6Подключение электропитании00:0300:0500:02Оператор по ТО, экипаж
7Выполнение ТО00:0101:0000:59Оператор по ТО
8Стоянка трапа/телетрапа00:0301:0000:57СНОП

Внешний осмотр ВС и установка конусов безопасности отсутствует.

ТГО ВС аэропорта Уфа

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
3Установка ВС на МС1:001:000:00СПО
4Установка колодок1:000:580:02СПО
5Установка трапа1:000:570:03СПО

Установка конусов безопасности и внешний осмотр ВС и отсутствует.

ТГО ВС аэропорта Владивосток

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьОтветственное подразделение КСА
3Наземное техническое обслуживание ВС01:0000:0001:00А/К, СНОВС
4Установка колодок01:0000:5900:01А/К, СНОВС
5Подгон и установка трапа00:5900:5700:02СНОВС

Установка конусов безопасности и внешний осмотр ВС и отсутствует.

ТГО ВС аэропорта "Внуково"

Наименование работНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель работ
5Установка упорных колодок0:000:010:01UTG
6Установка конусов безопасности0:010:020:01UTG
7Внешний осмотр ВС0:020:040:02UTG
8Выполнение формы ТО0:020:550:53НАС, АК
9Установка трапа/телетрапа0:020:040:02UTG/СОПП аэропорта

ТГО ВС аэропорта "Пулково"

ТГО ВС АО "Авиакомпания "Россия"

Наименование операцииНачалоКонецΔt,
1Установка ВС на МС и выключение двигателей1:10......
2Работа ОПК и таможни1:100:0466
3Установка упорных колодок и конусов безопасности1:101:0802
4Внешний осмотр ВС1:081:0701
5Установка трапа/телетрапа, открытие пассаж. дверей1:071:052


Высадка пассажиров из ВС

ТГО ВС аэропорта Казань

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
10Высадка пассажиров из ВС00:0400:1300:09СНОП, Экипаж

ТГО ВС аэропорта Уфа

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
7Высадка пассажиров из ВС 61:251:100:15СОПП 5, ПДС 4

4. Посадка/ высадка пассажиров на неконтактных стоянках.
5. Посадка/высадка пассажиров по телескопическому трапу на контактных стоянках.
6. Без учёта пассажиров с ограничением физических возможностей.


ТГО ВС аэропорта Владивосток

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьОтветственное подразделение КСА
6Высадка пассажиров/Карантинный контроль00:5700:5000:07СОАП/ПДСА; СКП

В ТГО ВС других аэропортов операция Карантинный контроль не указана.

ТГО ВС аэропорта "Внуково"

Наименование работНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель работ
13Высадка пассажиров из ВС0:050:110:06Кабинный экипаж

ТГО ВС аэропорта "Пулково"

ТГО ВС АО "Авиакомпания "Россия"

Наименование операцииНачалоКонецΔt,
8Высадка пассажиров1:050:5213

В анализируемых ТГО ВС операция по длительности высадки пассажиров находится в интервале 6-15 минут.

Компоновка кресел самолёта В 737 следующая:

Тип ВСBoeing 737-500Boeing 737-600Boeing 737-700Boeing 737-800
Количество мест132130149189

Так как в аэропорты летают самолёты разных модификаций, то при составлении ТГО ВС ориентируются на самолёт с наибольшем количестве кресел.

Анализ операции по высадке пассажиров из ВС показывает, что среднее время схода пассажира с трапа после выхода из самолёта составляет 4,5 секунды. Таким образом, продолжительность операции по высадке пассажиров не может быть меньше 14 минут.

При выходе из самолёта на телетрап время высадки пассажиров (189) составляет порядка 10 минут.

Техническое и иное обслуживание

Длительность операции по заправке ВС может быть разная, так как используются различные типы топливозаправщиков, у которых скорость закачки топлива в самолёт может быть различная. Операции по обработке санузлов и заправка водой не рассматриваются - они выполняются параллельно с заправкой топлива.

Длительность обслуживания бортовым питанием, уборка и экипировка салона ВС зависит от возможностей поставщика услуги.

Предполётный досмотр воздушного судна

Представляет интерес рассмотрение операций, связанных с авиационной безопасностью - досмотр ВС.

Правила досмотра ВС регулируются ФАП-142 [6].

Основные положения ФАП-142, касающиеся предполётного досмотра содержатся в пунктах:

47. Воздушное судно во время подготовки к очередному рейсу (полёту) или во время стоянок в промежуточных аэропортах при совершении транзитного полёта подлежит обязательному досмотру после высадки пассажиров или перед приёмом на борт пассажиров, грузов и багажа.

48. Предполётный досмотр воздушного судна производится только после того, как его покинут все работники вспомогательных служб (поставщики бортового питания, сувенирной продукции, уборщики салонов и др.), обеспечивающих предполётное обслуживание.

ТГО ВС аэропорта Казань

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
4Досмотр ВС00:5100:3500:16КПП, ТП, САБ

ТГО ВС аэропорта Уфа

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
12Досмотр ВС1:050:450:20САБ

ТГО ВС аэропорта Владивосток

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьОтветственное подразделение КСА
6Досмотр салона и оформление ВС00:3500:2500:10САБ

ТГО ВС аэропорта "Внуково"

Наименование работНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель работ
24Разрешение на посадку пассажиров в ВС...0:30...САБ аэропорта

Продолжительность досмотра салона ВС не указана.

ТГО ВС аэропорта "Пулково"

ТГО ВС АО "Авиакомпания "Россия"

Наименование операцииНачалоКонецΔt,
16Досмотр ВС персоналом СПК ДАБ0:350:2510

СПК ДАБ - служба перронного контроля Департамента авиационной безопасности ООО "ВВСС".

Анализ рассмотренных ТГО показывает, что время досмотра салона ВС находится в интервале 10-20 минут. Отметим, что в нормативных документах отсутствуют критерии продолжительности досмотра по типам ВС. Понятно, что досмотр В747 и Ил-96 занимает больше времени, чем В737.

В ТГО ВС, разрабатываемые ООО "Шереметьево Хэндлинг", досмотр ВС представителями АО "Шереметьево Безопасность" с целью уменьшения времени досмотра осуществляется "методом вытеснения".

Посадка пассажиров

ТГО ВС аэропорта Казань

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
4Посадка пассажиров в ВС00:3000:1400:16СОПП, СНОП

ТГО ВС аэропорта Уфа

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель
21Посадка пассажиров в ВС 40:250:050:20ПДС
22Посадка пассажиров в ВС 5, 60:350:050:30СОПП


4. Высадка/посадка пассажиров на неконтактных стоянках.
5. Высадка/посадка пассажиров по телескопическому трапу на контактных стоянках.
6. Без учёта пассажиров с ограничением физических возможностей.


ТГО ВС аэропорта Владивосток

Технологическая операцияНачалоОкончаниеПродолжительностьОтветственное подразделение КСА
34Посадка пассажиров в ВС00:2000:0700:13СОАП/ПДСА

ТГО ВС аэропорта "Внуково"
Наименование работНачалоОкончаниеПродолжительностьИсполнитель работ
27Посадка пассажиров в ВС80:300:090:21АК, UTG

8. Начало посадки пассажиров в секции посадки (Gate) регулируется в соответствии с количеством пассажиров согласно Стандарту организации аэропорта Внуково.

ТГО ВС аэропорта "Пулково"

ТГО ВС АО "Авиакомпания "Россия"

Наименование операцииНачалоКонецΔt,
25Посадка пассажиров в ВС0:250:0817

Исходя из анализируемых ТГО ВС длительность посадки пассажиров в ВС находится в пределах 13-30 мин.

Формат и перечень операций

Следует отметить, что ТГО ВС разных аэропортов имеет разный формат, одинаковые по смыслу технологические операции, имеют разное название, кроме того в ТГО ВС ряда аэропортов не указаны обязательные операции: осмотр ВС после прибытия и пред отправлением, подключение/отключение наземного источника электропитания, установка/уборка конусов безопасности.

Заключение

Если продолжительность обслуживания ВС зависит от возможностей оператора аэропорта и агентов по обслуживанию, то формат ТГО ВС и перечень операций должен быть одинаков во всех аэропортах и регламентирован регулятором.

Для разработки перечня операций по обслуживания воздушных судов может быть привлечено ФГУП ГосНИИ ГА, который разрабатывал ТГО по типам ВС во времена Министерства гражданской авиации.

Источники

[1] Альбом технологических графиков обслуживания воздушных судов в международном аэропорту "КАЗАНЬ", РИ-17/16.

[2] Сборник технологических графиков обслуживания ВС, выполняющих рейсы в АО "Международный аэропорт "Уфа". Часть 2. Международные рейсы. РД 681.06-16, 21.09.2018.

[3] Технологическая документация. Технологические графики наземного обслуживания ВС в международном аэропорту Владивосток. Номер редакции: 4. 2018.

[4] Технологический график обслуживания ВС в аэропорту Внуково. 13.03.2019.

[5] Технологические графики обслуживания воздушных судов А319/320, В 737, В 777, В 747 АО "Авиакомпания "Россия" при выполнении рейсов в аэропорту Пулково. ТГ-55-15-20.

[6] Федеральные авиационные правила "Требования авиационной безопасности к аэропортам". Утверждены приказом Минтранса России от 28.11. 2005 г. N 142.

[7] Руководство ИАТА по наземному обслуживанию (IGOM), 9-е издание/ Material No.: 9390-09 ISBN 978-92-9229-784-8 c 2019 International Air Transport Association. Все права защищены. Монреаль - Женева.

 
Материал «Разнобой при обслуживании воздушных судов» подготовлен сотрудниками агентства «АвиаПорт». Мы просим при цитировании указывать источник информации и ставить активную ссылку на главную страницу сайта или на цитируемый материал.
Связи: Международный аэропорт "Уфа" (в процессе тестирования)

Комментарии к новости