Ведомости
27 сентября 2010, 10:07
Ненужные "Ту"
Единственный заказчик Ту-204СМ - авиакомпания "Атлант-союз" отказывается от покупки этих самолетов. Это может привести к окончательному закрытию производства самолетов "Ту" в России
Не сошлись по цене, объясняет Кичеджи: ИФК просила за один самолет больше $50 млн, "Атлант" хотел скидку. Производство самолета очень затратно и снизить цену было невозможно, объясняет Рубцов. Штрафов за расторжение контракта нет, говорят оба.
Ту-204СМ - модернизированный вариант Ту-204 с более экономичным двигателем. До конца 2010 г. должен был появиться первый Ту-204СМ, а уже с будущего года ожидались его поставки "Атланту". Перевозчик выступал стартовым покупателем, заказав 15 лайнеров. Минимальный же заказ, который смог бы сделать проект окупаемым, - 40-50 самолетов, отмечает Рубцов. Сейчас на самолет не осталось заказчиков. По словам Рубцова, ИФК ищет новых покупателей "среди российских авиакомпаний второй десятки". Несколько лет назад пять Ту-204СМ заказала иранская Iran Air Tour, но реализация контракта заморожена: двигатели для Ту-204СМ производит американская компания.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) планировала производить Ту-204СМ до 2020 г., пока на рынок не выйдет современный аналог МС-21. Но планы будут скорректированы. Если до конца года не будут найдены покупатели на Ту-204СМ, то его производство, скорее всего, будет прекращено, сообщил представитель ОАК.
Чтобы привлечь покупателей, нужно снизить цену Ту-204СМ как минимум на 20-25% и обеспечить полноценное постпродажное обслуживание, отмечает аналитик "Авиапорта" Олег Пантелеев. Но снизить цену едва ли реально - слишком высоки затраты, добавляет он: значит, проект Ту-204СМ "тихо умрет". Следом прекратится выпуск всех самолетов "Ту", продолжает эксперт: осталось выполнить госзаказы на Ту-204 и Ту-214 от управления делами президента и Минобороны. Срок поставок по госзаказам - 2010-2012 гг., уточнил представитель ОАК, и корпорация ведет переговоры о новых контрактах.
Пассажирские самолеты фирмы "Туполев" были самыми популярными в советском гражданском авиапроме. Ближнемагистральный Ту-134 серийно выпускался с 1966 по 1984 г., среднемагистральный Ту-154 - с 1972 по 1998 г. За это время было построено свыше 850 Ту-134 и 930 Ту-154.
Самолеты "Ту" были основой флота у советского "Аэрофлота" и долгое время - у российского. Сейчас они полностью выведены из парка "Аэрофлота". Крупнейшим эксплуатантом этих самолетов является "Ютэйр" (28 Ту-134 и 20 Ту-154). Главная претензия перевозчиков - слишком большой расход топлива. Среднемагистральный Ту-204/214 начал серийно выпускаться в 1986 г.; выпущено более 50 машин. Больше всего таких лайнеров в парке Red Wings (восемь), "Владавиа" (шесть), "Трансаэро" (три). Жалоб на Ту-204 немало: частая поломка двигателей, нехватка комплектующих....
Авторские права на данный материал принадлежат «Ведомости». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции