Лизинговая компания "Ильюшин финанс" (ИФК) ведет переговоры с ГТК "Россия" о поставке еще девяти самолетов Ан-148 в течение ближайших трех лет, передает "Интерфакс" со ссылкой на гендиректора ИФК Александра Рубцова. Сейчас в парке ГТК находится пять Ан-148 (еще на три - опцион). И все было хорошо, но только днем ранее появилась информация о целом букете неисправностей Ан-148 - в системе кондиционирования, двигателях и проч., есть даже замечания к покраске. Самолет совсем недавно в эксплуатации (первый начал летать в декабре 2009 г.) - и возможны "детские болезни", парирует представитель ИФК. Все неисправности устраняются, добавляет он. В ГТК ситуацию не комментируют. Не исключено, что просочившимися сведениями о проблемах с Ан-148 может воспользоваться производитель другого российского регионального самолета - Sukhoi Superjet 100, переманив к себе клиентов Ан-148. Впрочем, и у SSJ100 есть проблемы: проект уже опаздывает на два года, а серийное производство двигателей для него никак не наладится (что может сдвинуть проект еще на неопределенный срок). Пока производители отечественных самолетов выясняют отношения, авиакомпании делают выбор в пользу иномарок....