АвиаПорт.Ru
22 октября 2010, 14:35
Кто или что "разбудит" вертолетостроителей?
Вертолетную отрасль смогут разбудить только инновации! И в итоге победит тот, кто будет производить инновации быстрее и больше
В чем успех европейцев? Основа успеха европейской стратегии - в инновациях, точнее в темпах и объемах воспроизводства вертолетных новаций. Европа предлагает вертолетную продукцию и услуги, в которых реализованы последние достижения техники и технологий, и которые могут обеспечить максимальную ценность для заказчика, с точки зрения использования по назначению. Более того, инновации закладывают основы будущих успехов. Каждое новое достижение - это дверь в будущее. Производители стремятся уже сегодня соответствовать завтрашним запросам заказчиков. Каждые два года лидер мирового вертолетостроения Eurocopter выдает новую программу, ежегодно - новый вертолет, новый вариант или демонстратор. Наглядный пример ЕС175. Через 4 года после начала работ ЕС175 выполнил свой первый полет. По замыслу, новый "семитонник", который должен занять место между семействами Dauphin/155 и Super Puma, вобрал все предложения заказчиков и адаптирован к последним требованиям еще на этапе разработки.
За счет чего? Начиная с 2008 года, европейские вертолетостроители удвоили расходы на НИОКР, в этом году этот процесс продолжился. Для сравнения, если в 1984 году Пентагон затратил непосредственно на вертолетную науку и технику $251 млн и $7,9 млрд на научные исследования и развитие, то в 2009 году - $115 млн и $2,3 млрд соответственно, в 2010 году научно-технический бюджет Минобороны сократился еще на $5 млн.
Основные новации европейцев сосредоточены в четырех направлениях: повышение безопасности полетов; совершенствование летно-технических характеристик; снижение расходов на эксплуатацию и экология. Цель европейских вертолетостроителей - соответствовать самым высоким стандартам в области назначения, ЛТХ, затрат, универсальности и безопасности полетов. Еще одна тенденция - это кооперация с Востоком. Несмотря на удаление, программа ЕС175 (в кооперации с КНР) сумела преодолеть разницу культур и все сложности сближения Европы и ЮВА. Сближение Европы и ЮВА - еще один повод, чтобы серьезно задуматься для вертолетостроителей Америки. Можно проспать ЮВА (и не только ЮВА). Кстати, SLEP - почти sleep (англ. - спать). Американское вертолетостроение "дремлет"?!
Кто или что разбудит американских вертолетостроителей? В конце прошлого года Пентагон обратился к своим ведущим вертолетостроителям с призывом образовать вертолетостроительный консорциум. Консорциум - временное объединение (соглашение) самостоятельных предпринимательских структур ради повышения технической и коммерческой конкурентоспособности своей продукции в реализации конкретных проектов по национальной безопасности, повышению престижа страны и технического превосходства. Пентагон призвал создать вертолетный консорциум, как механизм продвижения научных исследований и передовых вертолетных технологий. По мнению американцев, Vertical Lift Consortium (VLC) - важнейший шаг к возращению государственных и частных инвестиций в вертолетную науку и технологии. Создание консорциума - стремление вернуть вертолетостроительной индустрии лидирующие позиции по инвестициям, которые были два десятилетия назад, и расширить круг участников. По замыслу, VLC - это клуб промышленников, участие в котором охватывает от крупных производителей вертолетной продукции до небольших научно-исследовательских лабораторий и подразделений производителей иностранных вертолетов, таких как AgustaWestland North America и EADS North America. Двери к участию в консорциуме открыты для академий, ассоциаций и небольших компаний (не вертолетной продукции), для которых участие в консорциуме повышает шансы на успех в контрактах вне зависимости от федеральных правил закупок.
Конечно, консорциум не сможет сразу решить все проблемы. Но это важный шаг к возрождению инвестиций, государственных и частных, в науку и технологии вертолетостроения после окончания холодной войны. Американцы даже слоган звучный придумали: "Обратно в будущее".
Положение в мире вертолетов за последние 20 лет настолько изменилось, что вызвало неподдельную тревогу в самых высоких кругах Америки. США не только обеспокоены, но и предпринимают усилия для возвращения лидирующих позиций. Два раза в одну реку не войти, и прошлых позиций не вернуть. И, тем не менее, шансы для разгона вертолетной отрасли, в котором она так нуждается, есть. Вопрос, уйдет ли Америка в отрыв? Это не известно, но известно, что мы все выиграем от такого роста активности.
Стратегия объединения. Когда на первый план выходит тесное международное сотрудничество объединенных производителей и правительств, нужно четко определить собственные позиции и стратегию развития. Мы пошли по пути создания многопрофильной компании (корпорации) с диверсификацией бизнеса в наукоемких отраслях промышленности (в том числе вертолетостроения) и высоких технологий. И уже прозвучали громкие заявления. Однако для реализации амбициозных планов по завоеванию места на "новом" рынке вертолетов одного объединения мало, нужны новые вертолетные технологии. Для внедрения новаций необходимы средства. Проблема в том, где взять средства, которые можно вложить в развитие. Для привлечения средств нужна новая национальная идея (старая советская идея - дешевый вертолет постепенно исчерпает себя), подкрепленная уверенностью заказчика, что его "не бросят" в эксплуатации. Будущим инвесторам нужно грамотное использование и цивилизованная защита. Чтобы инвестиции пошли в российские вертолетные технологии, кроме профессионалов, необходима нормальная работа судов, милиции… а не телефонного права. Круг замыкается. Как невозможно построить коммунизм в отдельно взятой стране, так и нельзя добиться роста отдельной отрасли, пусть даже столь успешной как вертолетная.
Вертолетную отрасль смогут разбудить только инновации! Работы у вертолетостроителей много (необходимость приблизится к эффективности самолетов; соответствие запросам заказчиков; инвестирование в научно-исследовательскую и опытно-конструкторскую работу, испытания и оценку; привлечение средств из самых разных источников, и не только государственных…). "Хватит почивать на лаврах". Победит тот, кто будет производить инновации быстрее и больше. Мир вертолетов развивается столь стремительно, что через 10 лет появятся новые технологии, о которых сегодня мы даже не подозреваем. Не ждать на берегу погоды, смелее отправляться в плавание по бескрайнему морю вертолетных новаций....
Авторские права на данный материал принадлежат «АвиаПорт.Ru». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции