RBC Daily
29 октября 2010, 11:44
Невезучий самолет
Президент Объединенной авиастроительной корпорации А.Федоров впервые официально признал, что производство самолетов Ту-204 и Ту-204СМ может быть свернуто
Алексей Федоров вчера в Киеве сообщил, что не исключает сворачивания производства самолетов Туполева, хотя позже официальный представитель ОАК поправил высказывания своего руководителя, отметив, что о полном закрытии проекта речи быть не может. "Сейчас собрана рабочая группа по проекту Ту-204, куда вошли представители ОАК, "Туполева", "Ильюшин Финанса" и "Иркута". Производство закрывать не будут, так как это может стать ударом по эксплуатирующим компаниям", - отмечает официальный представитель ОАК.
Впервые информация о возможном закрытии проекта Ту-204 появилась еще в марте этого года. Как отмечали источники, близкие к ОАК, ульяновский завод остался без заказчиков. На тот момент у ОАК был контракт только на строительство двух Ту-204-300 для администрации президента. Другие российские заказчики ждали появления новой модификации Ту-204СМ, сроки выхода которой постоянно переносятся. Как тогда отмечалось, вместо 2009 года самолет может появиться только в 2011 году, однако в случае дальнейшей задержки есть риск, что программа и вовсе будет свернута. Первым заказчиком Ту-204СМ должна была выступить иранская компания Iran Air Tour, однако из-за американских санкций контракт был отменен (разработчиком двигателя ПС-90А2 является американская Pratt & Whitney). Другим заказчиком должна была стать авиакомпания "Москва" (подписавшая предварительное соглашение на поставку 15 машин с конца 2011 года). Однако авиакомпания до сих пор не подтвердила готовность заключить твердый контракт. Вчера представители "Москвы" были недоступны для комментариев.
В начале октября спасти программу предложил глава Национальной резервной корпорации (НРК) Александр Лебедев. Он пообещал купить 44 самолета Ту-204СМ для своей авиакомпании Red Wings. Однако бизнесмен хотел потратить на покупку самолетов деньги, которые ожидал получить в результате продажи своей доли в лизинговой компании "Ильюшин Финанс" (о чем сообщил в письме премьеру Владимиру Путину, его копия имеется в распоряжении РБК daily). В то же время бизнесмен открыто заявил о неприемлемой для авиакомпании стоимости самолетов. По словам Лебедева, он готов покупать самолеты по 700-750 млн руб. Однако производитель называет другую цену - 1,3 млрд руб. "Но для того, чтобы он был конкурентоспособным, самолет должен стоить на заводе порядка 1 млрд руб.", - отмечает официальный представитель ИФК.
По данным источников РБК daily, в новой редакции продуктовой линейки ОАК (которая сейчас обсуждается) нет проектов Ту-204, Ту-204СМ, Ту-214, Ту-334. На этой неделе вопрос о внесении Ту-204СМ в продуктовую линейку обсуждался в ОАК, но для этого необходимы контракты не менее чем на 40 лайнеров. Судьба этого проекта будет рассматриваться в правительстве в ноябре. По словам источников РБК daily, столь высокий уровень принятия решения обусловлен тем, что закрытие программы приведет к негативным социальным последствиям из-за сокращения персонала на ульяновском авиационном заводе....
Авторские права на данный материал принадлежат «RBC Daily». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции