Федеральная антимонопольная служба уже давно обеспокоилась ценообразованием авиаперевозчиков. Разложив все по полочкам, оказалось, что электронные продажи авиабилетов не достаточно справедливы. К тому же ФАС обнаружила значительное снижение выпуска дизтоплива нефтяными компаниями, что в свою очередь, привело к увеличению цен.

Как заявил "Интерфаксу" глава ФАС Игорь Артемьев, ведомство может обратиться к российским авиакомпаниям с письмом о недостатках системы электронных продаж авиабилетов. Даже при отсутствии спроса в последние дни перед рейсом, система не обеспечивает снижение цен на авиабилеты. Таким образом, несмотря на наличие свободных мест в последние 48 часов, авиакомпании предпочитают везти пустые кресла. Помимо этого, нефтяные компании обеспечили рост цен на дизельное топливо, а некоторые ведомства не достаточно настойчиво добиваются расширения назначений российских авиаперевозчиков в других странах.

Глава ФАС добавил: "Мы уже с компаниями разговариваем, пока неофициально, я думаю, что мы напишем соответствующее письмо. Мне непонятно, почему они держат пустые кресла, не продают билеты в последний момент". Эта практика уже вызвала озабоченность Еврокомиссии, так как европейские авиакомпании работают по такой же электронной системе, сказал глава ФАС.

В качестве оправдания российские авиакомпании приводят возможность демпинга со стороны пассажиров, сдающих билеты. ФАС такие объяснения не удовлетворили. К тому же сама возможность сдачи билетов появилась только недавно. Как отметил И.Артемьев, все авиакомпании, включая "Аэрофлот" принимают билеты к сдаче.

Другим возможным фактором высокой стоимости авиабилетов ФАС называет нарушение конкуренции среди нефтяных компаний по выпуску дизеля. Как заметил глава ведомства, не исключено возбуждения дел о нарушении конкуренции в отношении двух крупнейших нефтяных компаний (из четырех крупнейших - "Роснефть", "ЛУКОЙЛ", "Газпром нефть", ТНК-BP).

Поводом послужило создание искусственного дефицита топлива, который привел к росту цен. По предварительным данным ФАС, пользуясь разницей в экспортных пошлинах на светлые и темные нефтепродукты, нефтяные компании снизили выпуск дизеля и увеличили выпуск мазута, создав дефицит дизеля на рынке. Причем зима стабильно является периодом низкого сезона в отношении дизтоплива.

"Сейчас пошлина на темные нефтепродукты маленькая, поэтому нефтяные компании увеличивают производство темных нефтепродуктов, гонят их за границу в огромном количестве, пользуясь тем, что пошлины на темные и светлые еще не сравнялись. И здесь на рынке резко сократилось предложение светлых нефтепродуктов", - сказал И.Артемьев.

Даже по данным Росстата, потребительские цены на автомобильный бензин в среднем по России с 13 по 20 декабря выросли на 0,3% четвертую неделю подряд. Соответственно росли и оптовые цены. В ХМАО дизтопливо стоит дороже Аи-95, привел данные глава ФАС.

Сами нефтяные компании мотивируют свою политику тем, что не нашли потребителей для заключения договоров по светлым нефтепродуктам, и снизили выпуск топлива на 45%. Глава ФАС в связи с этим отметил, что для компаний, доминирующих на рынке, ограничение выпуска прямо запрещено законом, и карается оборотными штрафами.

"Мы надеемся в понедельник досчитать по дизельному топливу, и возможно, что-то объявим. Там есть предмет. По графикам, которые я смотрел, я не исключаю третьей волны дел против нефтяных компаний", - сказал И.Артемьев. "Таких диких случаев, как сейчас, у нас еще не бывало", - подчеркнул он.

Недовольство ФАС вызвал и круг российских назначенных авиаперевозчиков. По поручению премьера, в рамках расширения конкуренции, ведомство должно расширить число авиаперевозчиков вначале со странами СНГ, а далее по всем направлениям. Но вопрос тормозится, так как в большинстве стран СНГ работают авиакомпании-монополисты, которые не заинтересованы делить рейсы и отдавать часть рынка российским авиакомпаниям.

ФАС сейчас добивается от Минтранса расширения списка назначенных перевозчиков и детальной информации, с какими авиакомпаниями и по каким маршрутам министерство обсуждает этот вопрос. "В ответ получаем отписки", - сказал И.Артемьев.

"Либо наши монополисты управляют регуляторами, которые не очень активно добиваются поставленной цели, под которой стоит подпись Путина, либо есть другие правительства, которые не хотят этого по своим соображениям", - резюмировал глава ФАС....