РЖД приступает к созданию интермодального сообщения между казанским железнодорожным вокзалом и международным аэропортом "Казань". Компания вложит в проект более 10 млрд руб., еще 1,5 млрд руб. ожидаются из федерального бюджета. Аналитики считают, что сроки окупаемости этого проекта могут растянуться от 7 до 15 лет.

Вчера замминистра транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Азат Галиахметов рассказал журналистам подробности проекта по организации интермодального сообщения между Казанским железнодорожным вокзалом и международным аэропортом "Казань". Планируется, что к Универсиаде-2013 по железнодорожной ветке более 26 км начнут курсировать аэроэкспрессы со скоростью 100-120 км/ч, которые обеспечат трансфер между объектами за 20 минут, что соответствует требованиям FISU. Кроме этого, по словам замначальника ГЖД по Казанскому региону Александра Черемнова, по этому маршруту будут ходить шесть электричек, а также два-четыре грузовых состава. Строительство системы сообщения начинается в мае и должно завершиться в декабре 2012 года.

По словам господина Галиахметова, в рамках проекта запланированы реконструкция и электрификация железнодорожного участка Казань-Вахитово-аэропорт, новое строительство участка пути протяженностью 2,5 км на подходах к аэропорту, реконструкция пригородного вокзала станции "Казань", строительство терминала "Аэроэкспресс" в международном аэропорту "Казань", строительство тяговой подстанции "Казань-Западная". Прибытие электропоездов к терминалу "Аэроэкспресса" в казанском аэропорту будет осуществляться через надземную эстакаду, для чего на эстакаде построят платформу, павильон на 200 пассажиров и пешеходную галерею с траволатором.

Проект стоимостью более 12 млрд руб. будет профинансирован за счет прибыли ОАО РЖД 2010 года, рассказал Александр Черемнов. В прошлом году РЖД выделило на проектные работы 250 млн руб. В этом году вложения РЖД в строительство ветки составят 3,1 млрд руб. (из них 2,6 млрд руб.- на железнодорожные пути и 500 млн руб.- на объекты инфраструктуры). Основной объем финансирования - 7,2 млрд руб. придется на 2012 год. Еще 1,5 млрд руб. на строительство подъездных путей ожидаются из федерального бюджета.

Оператором сообщения станет "дочка" РЖД - московское ООО "Аэроэкспресс", которое сейчас обеспечивает связь между главными московскими аэропортами Внуково, Домодедово, Шереметьево и центром столицы. Оно поставит в Казань 14 собственных электропоездов нового поколения - "Ласточка". Это будет первый проект "Аэроэкспресса" за пределами Москвы. Аналогичное скоростное сообщение компания организует в Сочи к Олимпиаде-2014.

Напомним, организовать интермодальное сообщение между казанскими вокзалом и аэропортом РЖД решило еще в конце 2008 года. В начале 2009 года "Аэроэкспресс" утвердил технико-экономическое обоснование проекта, однако тогда казанский муниципалитет заявил о намерении перенести городской железнодорожный вокзал на ул. Воровского с целью освободить земли в центре города под застройку. Тогда замначальника Горьковской железной дороги (ГЖД) по экономике и финансам Михаил Логинов заявил, что "в случае полного переноса станции Казань никаких интермодальных перевозок в Казани не осуществится".

Сейчас стороны говорят, что разногласия решены и проблемой является лишь изъятие у собственников участков земель, через которые пройдет ветка. Как рассказала "Ъ" пресс-секретарь ГЖД Елена Моисеева, это касается 62 землепользователей в Казани и 37 - в Лаишевском районе. Речь идет о приобретении небольших полос земли вдоль железной дороги шириной 1,5-2 м, отметила она. "Исполком уже согласовал этот вопрос более чем с половиной землепользователей. О цене пока речь не шла",- сказала госпожа Моисеева "Ъ".

Азат Галиахметов напомнил, что интермодальное сообщение - "это инвестиционный проект, который должен окупиться", однако размер тарифов казанского аэроэкспресса пока не определен. Аналитик "ВТБ-Капитала" Владимир Беспалов считает, что он может окупиться за 7-8 лет. "После Универсиады загрузка аэроэкспрессов может снизиться",- сказал он, однако выразил надежду на постепенный рост пассажиропотока (пассажиропоток аэропорта "Казань" в январе-марте 2011 года вырос на 19,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 182,5 человек), а также на чемпионат мира по футболу в 2018 году. По мнению ведущего эксперта УК "Финам менеджмент" Дмитрия Баранова, срок окупаемости проекта может составить даже 12-15 лет. Однако он считает, что "учитывая успешность аэроэкспрессов в Москве, быстрое экономическое развитие Татарстана в целом и Казани в частности, принятие федеральными властями мер по развитию внутреннего туризма, а также развитие аэропорта Казани, можно не сомневаться, что этот проект будет востребован"....