В рамках договоренности российско-французской комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества на уровне глав правительств, на авиационной базе Управления по Гражданской Безопасности (Мариньян, Франция) проводится оценка летно-технических и эксплуатационных характеристик многоцелевого самолета-амфибии Бе-200ЧС в рамках программы выполнения экспериментальных полетов по тушению пожаров.

Первый этап оценки, который на данный момент уже почти завершен, включает в себя ознакомление французских пилотов и технического состава с самолетом, а также выполнение полетов по оценке летно-технических характеристик самолета при эксплуатации как в воздухе, так и с воды, а также определение эксплуатационного профиля в ходе испытаний в установленных для самолетов Canadair акваториях забора воды на озерах, реках и в открытом море.

Эксплуатационные характеристики самолета Бе-200ЧС серьезно отличаются от характеристик самолетов, эксплуатируемых Управлением по Гражданской Безопасности Франции (French Securité Civile), с точки зрения габаритов, скорости и полезной нагрузки. Это открывает новые возможности для летчиков и наземных служб тушения пожаров в отношении улучшения общей эффективности тушения пожаров.

Самолет, благодаря реактивным двигателям, обладает исключительной тягой, что в сочетании с аэродинамическими характеристиками, уникальными для амфибийных самолетов, создает исключительную маневренность, которая обеспечивает безопасную и надежную эксплуатацию.

В ходе второго этапа выполняется оценка эксплуатационных качеств самолета, при этом самолет принимает участие в реальных операциях по тушению пожаров. В состав российских экипажей, которые имеют опыт тушения пожаров в России, Италии, Португалии, Греции, Индонезии, включен и координатор с французской стороны, который отвечает за выполнение работ по оценке самолета и обеспечению связи с наземным персоналом и другими самолетами, также принимающими участие в операциях.

Необходимо подчеркнуть то, что самолет Бе-200ЧС обладает многоцелевыми возможностями. Фактически, являясь амфибийным, он может также выполнять такие дополнительные задачи, как поисково-спасательные операции, экологический мониторинг, морское патрулирование, медицинская эвакуация (MEDEVAC), транспортировка грузов и пассажиров, при этом необходимо всего несколько часов для перехода из одной версии в другую. Такие многоцелевые версии самолета уже сертифицированы авиационными властями в России, и аналогичный сертификационный процесс уже был инициирован в Европейском Агентстве по Безопасности Полетов (EASA).

EADS через Совместное Предприятие, созданное компаниями Irkut/Beriev, оказывает поддержку при проведении оценочных испытаний самолета Бе-200ЧС Управлением по Гражданской Безопасности (Sécurité Civile) для создания возможности сформировать в дальнейшем предложение по замене существующего на данный момент парка самолетов....