Коммерсантъ
22 августа 2011, 09:03
Ну и слава Богдану!
Летчик-испытатель очень вовремя прервал взлет истребителя пятого поколения на МАКСе
Истребитель Т-50, который впервые на МАКС-2011 демонстрировался широкой публике и со вторника летал на салоне каждый день, начал вчера разгон по взлетной полосе аэродрома в Жуковском в 13:54. Спустя несколько мгновений наблюдавшие за взлетом посетители авиасалона обратили внимание на необычно мощный выброс пламени из сопла правого двигателя. Сразу после этого самолет начал торможение и вскоре остановился с выпущенным тормозным парашютом. Информагентства поспешили передать, что "самолет совершил аварийную посадку", но на самом деле никакой посадки не было, так как самолет не успел оторваться от полосы.
"При подготовке к демонстрационному полету в процессе разбега возникли отклонения в работе автоматики правого двигателя. Летчик-испытатель Сергей Богдан на скорости около 100 км/ч принял решение прекратить взлет" - так прокомментировали инцидент в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), отметив, что при внешнем осмотре повреждений самолета и двигателя выявлено не было. Сразу после произошедшего почетный президент авиасалона летчик-испытатель Магомед Толбоев даже заявил агентству "Интерфакс-АВН", что в ближайшие минуты Т-50 произведет повторный взлет и примет участие в дальнейшей демонстрации. Но никакого повторного взлета вчера, естественно, так и не последовало.
По предварительной информации источников "Ъ" в авиационной отрасли, самолет не взлетел из-за неконтролируемой подачи топлива в двигатель. "Летчик физически ощутил необычный толчок при разбеге и моментально прекратил разбег",- рассказывает один из источников. "Хорошо, что это произошло до взлета,- отмечает другой собеседник "Ъ".- Если бы самолет успел взлететь с подобного рода неполадкой, а она дала бы знать о себе сразу после этого, последствия были бы куда серьезнее. Приняв решение об экстренном торможении, Сергей Богдан сделал все правильно и согласно инструкции".
Теперь специалистам ОАК предстоит назвать точные причины инцидента, разобравшись в том, что же действительно произошло с силовой установкой и ее автоматикой. На прототипе Т-50 установлены двигатели первого этапа - АЛ-41Ф1 (изделие 117С). Это авиационный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, который создавался в НПО "Сатурн" по заказу ОАО "ОКБ Сухого". Он позволяет поддерживать сверхзвуковую скорость полета без использования форсажа, а также имеет полностью цифровую систему управления. Этот двигатель относится к предыдущему, четвертому поколению и, в частности, установлен также на самолетах Су-35, поскольку двигатель пятого поколения пока не готов. Ни о каких инцидентах с АЛ-41Ф1 на Т-50 ранее не сообщалось.
Отметим, что это не первое происшествие на МАКС-2011. Так, 17 августа самолет МиГ-29ОВТ был вынужден экстренно прервать взлет. По данным "Ъ", это было также связано с неполадкой в системе подачи топлива. По той же самой причине в июне этого года был прерван взлет МиГ-29ОВТ и на французском авиакосмическом салоне в Ле-Бурже....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции