МАК разрешил пилотам принимать участие в процессе расследования авиапроисшествий. Нововведение позволит выносить более объективные решения о причинах и виновниках катастроф, считают собеседники "Коммерсантъ FM".

Российские пилоты добились права участвовать в расследовании катастроф. Подписано соглашение о взаимодействии Профсоюза летного состава России с Межгосударственным авиационным комитетом. Летчики, которых чаще всего обвиняют в крушениях, ждали этого решения четыре года. Ранее ни одна другая общественная организация не получала такого права.

По статистике последнего десятилетия, в 80% российских катастроф виноватыми признаются члены экипажей.

22 августа 2006 года под Донецком разбился самолет Ту-154. Все 170 человек, находившихся на борту, погибли. Причиной катастрофы признана ошибка командира воздушного судна.

7 сентября 2011 года под Ярославлем потерпел крушение пассажирский самолет Як-42 с хоккейной командой "Локомотив", погибли 43 человека. Одной из причин в ходе следствия была названа ошибка пилотирования.

10 апреля 2010 произошла катастрофа Ту-154 с польской делегацией во время посадки на аэродром "Смоленск-Северный" в условиях сильного тумана. Погибли все находившиеся на борту, 88 пассажиров и восемь членов экипажа, в их числе - президент Польши Лех Качиньский. В катастрофе обвиняли российских диспетчеров и польских пилотов.

Согласно подписанному договору между летчиками и МАКом, привлекаться к расследованию будут не любые представители профсоюза пилотов, а только те, у кого за плечами специальная подготовка. Речь идет как минимум о курсах по расследованию авиационных происшествий, пояснил президент профсоюзной организации Мирослав Бойчук.

"Главная цель - это дополнительный общественный контроль, в принципе, это мировая практика. В большинстве своем представители ассоциации пилотов включаются при расследовании авиационных происшествий, - говорит он. - Не дай господь, если будет происшествие, нас информирует и по нашему согласованию включает нашего представителя. Подчеркиваю, подготовленного. Который прошел все курсы, участвовал в подобных вещах. Это будет дополнительный общественный контроль. Я считаю, что это будет способствовать более объективному процессу расследования".

Стороны договорились информировать друг друга о проблемах, возникающих в сфере обеспечения безопасности полетов и расследования авиапроисшествий, а также оказывать друг другу информационную поддержку по разъяснению результатов расследования.

Пилотов и раньше привлекали в качестве экспертов при расследовании авиакатастроф, сообщил летчик-испытатель Александр Лавриков.

"Эти люди должны обязательно включаться официально в комиссию, иметь право подписи, иметь право особого мнения, которое бы вносилось в акты комиссии, - говорит он. - Только в этом случае наличие вот этого летного состава может как-то улучшить, подстегнуть деятельность МАК. Оно и существовало, всегда привлекались люди. Единственное, что теперь это будет узаконено и с правом вето".

Соглашение между профсоюзом пилотов и Межгосударственным авиационным комитетом будет действовать в течение трех лет, по истечении которых оно может быть автоматически продлено еще на три года....