ГК "Волга-Днепр"
28 августа 2012, 14:34
Количество самолетов класса Ан-124, которые потребуются для обслуживания растущих грузопотоков, составит не менее 70-80 воздушных судов на рубеже 2030-х гг.
В рамках круглого стола участники МАТФ 2012 обсудили перспективы возобновления серийного производства самолета Ан-124 "Руслан"
В мероприятии, организованном совместно с Группой компаний "Волга-Днепр", приняли участие представители ОАО "ОАК", ГП "Антонов", АО "Мотор Сич", ГП "Ивченко-Прогресс", ОАО "Кузнецов", ЗАО "Авиастар-СП", а также компании Boeing, Honeywell и другие представители профильных государственных структур и иных предприятий отраслевого сообщества.
В ходе круглого стола обсуждались темы относительно перспектив развития мирового рынка грузовых авиаперевозок уникальных и негабаритных грузов на самолетах Ан-124, перспектив и конкретных шагов по реализации проекта восстановления производства самолета, а также были озвучены требования к будущему техническому облику производимого самолета с точки зрения коммерческих эксплуатантов.
"Сегодня уже определен технический облик нового Ан-124 с учетом перспективных международных требований к самолетам гражданской авиации, а также вызовов активно развивающегося глобального рынка грузовых авиаперевозок. Очень важно, что сформировано четкое понимание дальнейшей стратегии по обеспечению и использованию конкурентных преимуществ, которые может предложить российской грузовой авиации этот уникальный самолет", - сказал технический директор Группы компаний "Волга-Днепр" Виктор Толмачев.
Новый самолет на замену ныне эксплуатируемым самолетам семейства Ан-124 должен будет обладать следующими характеристиками:
- максимальная грузоподъемность: 150 тонн;
- дальность полета с грузом 120 тонн: 6-7 тыс. км;
- выполнение требований ICAO c учетом перспективных требований: до 2035 - 2040 гг.;
- экономическая эффективность: выше на 30%.
"С учетом списания существующих бортов количество самолетов класса Ан-124, которые потребуются для обслуживания растущих грузопотоков, составит не менее 70-80 воздушных судов на рубеже 2030 гг., в том числе 40 для нужд авиакомпании "Волга-Днепр", - отметил вице-президент по чартерным грузовым перевозкам Группы компаний "Волга-Днепр" Валерий Габриель.
"Уверяю, завод способен осилить и Ан-124, - сказал генеральный директор "Авиастар-СП" Сергей Дементьев. "Мы сохранили все компетенции, но уходит самое дорогое - люди, которые делали этот самолет. А потому, на мой взгляд, сейчас мы находимся на пороге, когда нужно принимать окончательное решение - возобновлять производство "Русланов" или нет".
О программе возобновления серийного производства Ан-124
За более чем 20 лет эксплуатации на коммерческом рынке, самолет Ан-124 стал незаменимым инструментом комплексной логистики сверхтяжелых и негабаритных грузов, не имеющим аналогов в мире. Группа "Волга-Днепр" является одним из инициаторов и активным участником проекта возобновления серийного производства самолета Ан-124.
В 2010-2011 г. совместно с ОАК специалистами "Волга-Днепр" проведена работа по анализу и определению технологического облика нового модернизированного самолета Ан-124 как для модернизации существующего парка, так и для возобновления серийного производства новых Ан-124.
Из этой работы вытекает, что эффективным перспективным решением для модернизации существующего парка Ан-124-100 будет вариант Ан-124-111-747 со следующими параметрами:
• Взлетный вес 402 т;
• Максимальная грузоподъемность 150 т;
• Дальность полета с грузом 150 т 5000 км;
• Состав летного экипажа 3 человека;
• Выполнение требований ICAO по БРЭО и экологии до 2030-2035 г.
Это решение возможно при использовании авионики по типу самолета Boeing 747-8F, установки модернизированных двигателей Д18Т-3М и привязки их к авионике и самолету через систему FADEC.
Что касается возобновления серийного производства, техническое лицо должно быть еще более перспективным и это может быть вариант Ан-124-300-747 со следующими параметрами:
• Взлетный вес 420 т
• Максимальная грузоподъемность 150 т
• Дальность полета с грузом 120 т - 6000-7000 км
• Состав летного экипажа - 2 человека
• Выполнение требований ICAO по БРЭО и экологии также на перспективу - до 2035-2040 г.
Это возможно на базе модернизированного планера Ан-124-100, использовании авионики также по типу Boeing 747-8F и применении нового двигателя со взлетной тягой до 30 тонн и удельным расходом топлива 0,5 кг/кг тяги в час. Сейчас рассматриваются технические предложения по двигателя.
Самолет Ан-124-100 "Руслан" является признанным мировым лидером на рынке перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов. Сочетание таких технических характеристик, как габариты, объем грузовой кабины, дальность полета, возможность загрузки с колес и без специального погрузочного оборудования, позволяет перевозить сверхтяжелые и крупногабаритные грузы массой до 120 тонн в более чем 1700 аэропортов по всему миру.
Модернизированные Ан-124-111-747 и Ан-124-300-747 обеспечат лидирующее положение России на рынке перевозок сверхтяжелых и негабаритных грузов на 40-50 лет вперед....
Авторские права на данный материал принадлежат «ГК "Волга-Днепр"». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции