Коммерсантъ - Украина
12 сентября 2012, 16:03
Россия остается на борту
Правительство РФ не планирует сворачивать программу Ан-148
У российского правительства нет планов по сворачиванию программы Ан-148, заявил вчера журналистам заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь. "Ан-148 - хороший самолет, который имеет очень высокие налеты и востребован на рынке. Мы не собираемся закрывать эту программу. У нас большие планы в отношении Ан-148. Все остальное - домыслы",- подчеркнул он.
В последние месяцы вопрос возможного сворачивания программы Ан-148 не раз поднимался в российских СМИ со ссылкой на чиновников правительства. Кроме того, минпромторг сейчас обсуждает новый вариант госпрограммы развития авиапромышленности в России, в котором не исключается сворачивание проекта Ан-148, чтобы устранить конкуренцию с приоритетной программой производства самолета SSJ-100.
По мнению главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева, правительство РФ вряд ли будет отказываться от программы, если на Ан-148 есть заказы. "Самолетом интересуются как на внутреннем рынке, так и на международном. И если потенциальным заказчикам будет демонстрироваться интенсивная работа по производству, то их интерес может вылиться в твердые заказы",- уверен эксперт.
Более того, сейчас Украина и Россия изучают возможность строительства в Воронеже новой технологической линии для производства Ан-148, отметил Юрий Слюсарь. Речь идет о линии на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО). "У нас есть проект совместного нового завода с ГП "Антонов" на территории ВАСО. Мы прорабатываем этот вопрос, консультируемся с технологическими экспертами и банками",- отметил чиновник. По его словам, в планах ВАСО - выйти на производство 30 самолетов Ан-148 в год.
Ан-148 - региональный самолет вместимостью 85 пассажиров. Производится в Киеве на ГП "Антонов" и на воронежском ВАСО. Начал эксплуатироваться в конце 2009 года. Первым эксплуатантом стала авиакомпания "Россия", получившая шесть самолетов. Всего в России эксплуатируется восемь Ан-148, еще три - "Международными авиалиниями Украины".
Сейчас существует проблема высокой себестоимости производства Ан-148 и недостаточного количества контрактов на его поставку. В российской лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК, продвигает самолеты Ан-148 на российском и международном рынке) считают, что эффективное производство возможно в случае модернизации ВАСО. Поэтому еще около года назад ИФК предложил участникам проекта построить на его базе три новых цеха и профинансировать строительство за счет кредитов и средств участников проекта. Более эффективное производство, по оценкам ИФК, сможет снизить себестоимость одной машины до $17,4 млн. Сейчас, по данным участников рынка, каталожная стоимость самолета составляет $30 млн.
Рассматривается два варианта финансирования проекта. ИФК предлагает создать совместное предприятие, где "Антонов" получит 50%, внеся интеллектуальную собственность и активы своего завода (его доля год назад оценивалась в $285 млн), ВЭБ - 40%, внеся $221 млн денежными средствами, а "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) и ИФК - по 5%, внеся производство ВАСО, а также деньги и тренажер Ан-148 (их доля - по $31 млн). Кроме того, существует продвигаемый ОАК вариант модернизации ВАСО, допускающий бюджетное финансирование проекта. "Свой проект мы представили давно и также настаиваем на необходимости модернизации ВАСО. Но отличие нашего проекта в том, что речь идет о финансировании за счет кредитных средств и средств участников программы",- объяснил собеседник "Ъ" в компании. Получить комментарий ВАСО и "Антонова" не удалось.
Выделить на строительство линии бюджетные деньги будет сложно. В старой федеральной целевой программе по развитию гражданской авиатехники до 2020 года не были заложены средства для Ан-148. "Предусмотреть их сейчас тоже непросто. Россия вступила в ВТО и не может напрямую субсидировать производство гражданских самолетов. В данном случае и для российской, и для украинской стороны - оптимальна программа, предложенная ИФК",- уверен Олег Пантелеев....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ - Украина». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции