Госдума приняла во вторник в первом чтении законопроект, классифицирующий аэропорты на аэропорты федерального, регионального и местного значения с учетом их функциональной значимости, что позволит, в частности, решать вопросы дополнительного субсидирования из федерального бюджета.

Законопроект, разграничивающий предметы ведения в отношении аэропортов и аэродромов, внесен на рассмотрение Госдумы 15 апреля 2010 года.

"Основная идея законопроекта - это законодательное определение терминов таких как аэропорты федерального, регионального и местного значения с учетом функциональной значимости аэропортов и их аэродромов", - заявил статс-секретарь, заместитель министра транспорта РФ Сергей Аристов, докладывая законопроект на пленарном заседании.

Он отметил, что введение в наше законодательство такого разделения позволит решать дополнительные вопросы по субсидированию из федерального бюджета, и дополнительному финансированию в отношении аэропортов, которые "представляют для России большую значимость в силу определенных критериев".

"У нас сегодня 325 аэропортов. К ним фактически одинаковый подход по финансированию, по обеспечению транспортной безопасности, одинаковые требования по федеральным авиационным правилам, по тем или иным подходам. При этом совершенно не учитывается ни значение аэропорта для РФ или субъекта, ни его социальное значение", - сказал Аристов.

Замминистра подчеркнул, что определение значения не имеет отношения к форме собственности аэропорта, а речь идет только о "форме значимости" - "он может находиться в собственности субъекта, но в силу значимости к нему особые требования, особые подходы и, соответственно, возможности дополнительного финансирования из федерального бюджета".

Кроме того, по словам Аристова, дается определение термина национальной опорной аэропортовой сети, ограничение в обороте аэродромов национальной опорной сети - законопроектом предусматривается, что аэродромы в аэропортах федерального значения должны находиться только в госсобственности, передает РИА Новости....