Коммерсантъ - Украина
10 декабря 2012, 09:30
Полоса удачи
Министерство инфраструктуры готово инвестировать порядка $300-400 млн в строительство новых взлетно-посадочных полос в аэропортах "Одесса" и "Днепропетровск"
В аэропортах "Одесса" и "Днепропетровск" вскоре начнется строительство новых взлетно-посадочных полос (ВПП), заявил в минувшую пятницу во время брифинга в Белой Церкви и. о. министра инфраструктуры Борис Колесников. "Проект еще не закончен, но полоса стоит в среднем $150-200 млн. Частный капитал будет участвовать в строительстве терминалов",- цитирует агентство "РБК-Украина" господина Колесникова.
Для Мининфраструктуры развитие этих аэропортов является приоритетным. 19 ноября Кабинет министров одобрил концепцию программы развития аэропортов на период до 2023 года (должна быть разработана в течение трех месяцев). Согласно документу, в период с 2013 по 2017 год "Одесса" должна получить 1,67 млрд грн, "Днепропетровск" - 1,82 млрд грн, "Симферополь" - 1,99 млрд грн. Инвестиции в остальные региональные аэропорты до 2023 года не превышают 200-500 млн грн.
По данным Госавиаслужбы, по итогам 10 месяцев этого года аэропорт "Одесса" перевез 778,5 тыс. пассажиров (+9,3%). Это четвертый в стране аэропорт по пассажиропотоку (после "Борисполя", "Симферополя" и "Донецка"). Длина его ВПП составляет 2,8 км. Аэропорт "Днепропетровск" обслужил 372,3 тыс. пассажиров (+5,2%) и занимает восьмое место после "Жулян", "Львова" и "Харькова". Длина ВПП аэропорта - 2,85 км.
У обоих аэропортов есть частные инвесторы. В 2011 году малоизвестная компания Odessa Airport Development, которую участники рынка связывают с местным бизнесменом Борисом Кауфманом и его партнером по бизнесу Александром Грановским, стала совладельцем совместного предприятия по реконструкции аэропорта "Одесса". Инвестор планировал, в частности, построить новый терминал за $45 млн. Однако работы начались только спустя год, после того как местные власти пообещали разорвать договор с инвестором за невыполнение обязательств. Следует отметить, что удлинить существующую полосу до 3,2 км вначале обязался именно инвестор.
Одесский аэропорт действительно остро нуждается в новой полосе, считает председатель ассоциации "Аэропорты Украины" Анатолий Троценко. "Полоса была построена в 60-х годах, и с тех пор ее не ремонтировали капитально. Покрытие нуждается в ремонте каждые 20 лет, оно уже утратило свою несущую способность",- объясняет эксперт. Эксперт Центра политического и экономического анализа Вадим Слободянюк напоминает, что сейчас в "Одессе" существуют ограничения на прием больших самолетов. "У аэропорта есть перспектива для роста пассажиропотока",- добавляет он.
А вот "Днепропетровск" - единственный в Украине аэропорт, находящийся в частной собственности,- развивается недостаточно активно, считают эксперты. В 2009 году компания "Галтера", аффилированная с совладельцем ПриватБанка Игорем Коломойским, приобрела 95% акций авиакомпании "Днеправиа" за $7,4 млн (см. "Ъ" от 31 августа 2009 года). На балансе авиакомпании был и аэропорт "Днепропетровск". Согласно условиям конкурса, новый собственник компании должен был инвестировать средства в реконструкцию аэропорта. Планировалось, в том числе, построить новую ВПП длиной 3,26 км. Однако в последние годы руководство аэропорта не заявляло о планах строительства нового терминала.
Смысла тратить большие средства из госбюджета на днепропетровский аэропорт нет, уверен Вадим Слободянюк. "Он находится всего в 250 км от аэропорта "Донецк", в который было вложено много средств, а сейчас он практически пуст,- напоминает эксперт.- Кроме того, рост его пассажиропотока сдерживает, в том числе, и политика руководства аэропорта: многие авиакомпании не могут туда летать, тогда как принадлежащие акционерам аэропорта компании "АэроСвит" и "Днеправиа" выполняют рейсы без проблем". К примеру, проблемы с получением разрешения на полеты в этот аэропорт были у авиакомпании МАУ (см. "Ъ" от 6 июля 2011 года). Аэропорт мотивировал свой отказ реконструкцией ВПП, но тогда в спор пришлось вмешаться Антимонопольному комитету. Авиакомпании "ЮТэйр-Украина" уже не первый год не удается начать полеты в этот город: "Обращения в Антимонопольный комитет нам не помогли",- рассказал гендиректор авиакомпании Юрий Блаженков....
Авторские права на данный материал принадлежат «Коммерсантъ - Украина». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции