Известия
11 марта 2013, 09:09
Россия хочет выйти на американский рынок военных перевозок
Власти лоббируют участие отечественной компании в программе США по резервированию бортов для американских военных
Гражданский резерв воздушных судов (Civil Reserve Air Fleet) - часть мобилизационной системы США. Избранные самолеты американских авиакомпаний, с которыми заключаются специальные контракты, обеспечивают запросы министерства обороны на перевозку грузов или людей. К услугам гражданских перевозчиков минобороны США старается прибегать в случаях крайней необходимости, когда потребность в переброске грузов в войск не может быть обеспечена военными бортами.
Сейчас одна из российских авиакомпаний уже участвует в подобной программе ресурсного обеспечения НАТО. С 2006 года украинские "Авиалинии Антонова" и российская группа компаний "Волга-Днепр" работают по соглашению с агентством NAMSA, которое представляет интересы военного блока. По соглашению самолеты Ан-124-100 "Руслан" компаний "Авиалинии Антонова" и "Волга-Днепр" используются в рамках программы под названием SALIS, выполняя воздушные перевозки грузов для 18 стран по контрактам с НАТО и Евросоюзом. С 2006 по 2008 годы самолеты двух компаний, занятые в программе, выполнили 550 рейсов и перевезли более 33 тыс. т различных грузов. Формально российские самолеты привлекаются, когда своевременную перевозку невозможно обеспечить бортами авиакомпаний стран - участниц программы.
Как сообщили "Известиям" в КБ Антонова (контролирует одноименную авиакомпанию), в прошлом году контракт по программе SALIS на такие перевозки был возобновлен.
- У нас был контракт до конца прошлого года, был объявлен новый тендер. В конце 2012 года был подписан контракт до конца 2014 года, - сообщили в киевском офисе госпредприятия "Антонова".
Сумму контакта в КБ не раскрывают. При этом в Civil Reserve Air Fleet компания, по словам ее представителя, не участвует. О том же заявили в офисе "Волга-Днепр". В еще одном российском перевозчике, участвующем в зарубежных военных программах, - авиакомпании "Полет" (ее представители присутствовали на февральском межгосударственном совещании), сообщили, что также не участвуют в программе Civil Reserve Air Fleet. Сведений о возможном вхождении в программу в будущем в пресс-службе "Полета" также нет.
В Минтрансе комментировать переговоры отказались. Источник в министерстве отметил, что власти не намерены афишировать ход и результат переговоров с американской стороной.
Перед российскими компаниями действительно может стоять задача выхода на американский рынок военных перевозок - это крайне прибыльный сектор бизнеса, отмечает главный редактор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. Вопрос находится не столько в политической, сколько в коммерческой плоскости, считает эксперт. К перевозкам предъявляются более строгие требования, чтобы им соответствовать, нужно предпринять больше усилий, но и оплата перевозок значительно выше обычных. Соответственно, количество допущенных на этот рынок игроков ограниченно.
- Сегодня перевозка обычного груза в мире на грани рентабельности и не превышает 1-3%. Для военных перевозок с гарантированной доходностью маржа может доходить до 10%, что крайне выгодно для перевозчиков, - говорит Олег Пантелеев.
Во всем мире перевозки нестандартных военных грузов, не сопряженные с опасностью для экипажей, выполняют гражданские авиакомпании - они возят, например, амуницию, рассказывает эксперт. Ранее сообщалось о том, что "Полет" также занимался перевозками американских военных вертолетов и их деталей.
Российские компании участвуют в перевозке, в том числе и военных грузов, не только в интересах НАТО, но также сотрудничают с ООН. Сейчас отечественные перевозчики являются одними из лидеров рынка нестандартных грузов, в том числе по заказу военных. Получать такие крупные заказы российским компаниям позволяет уникальность самолета Ан-124 "Руслан". По данным Росавиации, отечественные авиаперевозчики обеспечивают более 50% коммерческих контрактов в рамках обеспечения миротворческих операций и миссий ООН. 99% соглашений, заключаемых с ООН, касаются грузовых авиаперевозок. Впрочем, в денежном выражении результаты отечественных игроков пока весьма скромны: в 2007-2011 годах доля России в общей сумме оплаченных подрядов ООН выросла с 11 до 13,8%....
Авторские права на данный материал принадлежат «Известия». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции