Виктору Христенко удалось добиться в Брюсселе годичной отсрочки для шумных отечественных самолетов

После переговоров с директором департамента КЕС по энергетике и транспорту Лойолой де Паласио российская сторона получила заверения о том, что в сезоне-2002 будут сделаны изъятия из запрета на полеты шумных самолетов для чартерных рейсов с российскими туристами в отдельные страны. Удалось договориться, по словам Христенко, по Греции, странам Скандинавии, Бельгии и Голландии. В ближайшее время такая же договоренность может быть достигнута с Германией и Францией. Пока не идут на это Италия и Испания.

То есть российские авиакомпании получили передышку до туристического сезона 2003 года на то, чтобы все-таки выполнить первое ужесточение ICAO по шумам и выбросам на двигателях самолетов, вступающее формально в силу с 1 апреля 2002 года. По словам первого замминистра транспорта Александра Нерадько, отечественные перевозчики готовы обеспечить самолетами Ту-154М все чартеры. Пересадка на не такие вместительные Ту-154М, тем не менее, увеличит издержки перевозчиков, что скажется и на стоимости загрантуров.

Раньше туристов в основном перевозили широкофюзеляжные, но шумные Ил-86. Последние тоже смогут летать в Европу, но лишь в ограниченный ряд аэропортов, находящихся вне городской черты. Собственно, и в прошлые годы Ил-86 уже не мог приземляться в аэропортах Рима и других крупных городов Италии, исключение было сделано для Римини на побережье Адриатического моря.

Христенко подчеркнул вчера, что полученную авиакомпаниями и авиастроительными предприятиями годичную передышку необходимо использовать как можно интенсивнее, чтобы к началу туристического сезона 2003 года опять не оказаться "в неожиданной ситуации"....