Реконструкция калининградского аэропорта "Храброво" началась на этой неделе. Благодаря активной поддержке местных властей бюджетные средства на удлинение взлетно-посадочной полосы выделены раньше, чем планировалось по Федеральной целевой программе. Частные инвесторы не отстают, обещая увеличить пропускную способность аэровокзала до 2 тыс. пассажиров в час. Достижение этого показателя - одно из условий, при которых Калининград сможет принять участников и болельщиков чемпионата мира по футболу 2018 года.

Официальным стартом работ по реконструкции воздушных ворот Калининграда стала церемония закладки символической капсулы с обращением к потомкам, прошедшая накануне. Реконструкцию планируется завершить в 2014 году. За это время здание терминала должно быть расширено, а взлетно-посадочная полоса - удлинена. Реконструкция будет проводиться на основе государственно-частного партнерства. Компания "Аэроинвест", ставшая собственником "Храброво" осенью прошлого года, взяла на себя обязательства по реконструкции аэровокзального комплекса и строительству объектов прилегающей инфраструктуры, аэродром будет отремонтирован на средства, выделяемые по ФЦП "Развитие транспортной системы России". Местные власти обещают позаботиться о решении административных вопросов.

Региональные власти уже немало поспособствовали делу обновления "Храброво". Так по инициативе губернатора Калининградской области Николая Цуканова деньги на реконструкцию аэродрома поступят не в 2015 году, как было изначально запланировано ФЦП, а в 2013 году. В феврале "Аэроинвест" и правительство Калининградской области достигли соглашения, согласно которому инвестор передает области 20% акций ЗАО "Аэропорт "Храброво" за 30 млн руб. Правительство, со своей стороны, обещает оказывать содействие в приобретении и оформлении прилегающих к аэропорту земельных участков. Земля вокруг аэропорта принадлежит министерству обороны. Однако в начале года Н.Цуканов заявил, что ему удалось достичь некоторых договоренностей с военным ведомством. "Уже сегодня есть готовность эту землю при необходимости передать для строительства взлетно-посадочной полосы и рулежной дорожки", - сказал тогда губернатор.

По ФЦП "Развитие транспортной системы" на строительство "Храброво" федеральный бюджет планирует выделить 4,3 млрд рублей в период до 2017 года. На эти деньги должна быть реконструирована взлетно-посадочная полоса: ее удлинят с нынешних 2500 м. до 3300 м. и оснастят радиотехническим, светосигнальным и метеорологическим оборудованием. Так же будет проведена реконструкция перрона, построены очистные сооружения, аварийно-спасательная станция. Планируется реконструкция ограждения аэродрома, строительство патрульной дороги и реконструкции системы электроснабжения. Реализация подобных планов позволит "Храброво" принимать широкофюзеляжные самолеты.

Инвестор, со своей стороны, планирует вложить в реконструкцию аэровокзального комплекса и строительство инфраструктуры 2,4 млрд руб. Разработкой стратегии развития аэропорта займется голландская консалтинговая компания NACO, принимавшая участие, в том числе, в проектировании амстердамского "Схипхола". Подписанный в конце прошлого года контракт предусматривает, что голландцы разработают мастер-план и концепцию развития калининградского аэропорта до 2033 года. Мастер-план может быть подготовлен в августе этого года, рассказали "АвиаПорту" в пресс-службе "Храброво".

Планируется, что площадь терминала будет увеличена почти в два раза - до 50,5 тыс. кв. м. Будет построено восемь телетрапов. В зоне вылета пассажиров на втором этаже здания установят 30 стоек регистрации, первый этаж будущего терминала станет зоной прилета. Планируется также строительство в "Храброво" альтернативного ТЗК. На прилегающих к аэропорту территориях, когда и если они, стараниями правительства региона, будут выведены из владения Минобороны, инвестор хочет построить гостиницу и парковки.

Работы по реконструкции аэропорта начала осуществлять турецкая строительная фирма Akin Ozay, имеющая опыт взаимодействия с "Аэроинвестом" по проекту в Минеральных Водах. Однако, по словам директора "Храброво" Андрея Тюрина, генеральный подрядчик для проведения работ еще не определен и будет выбран на конкурсной основе.

Согласно планам инвестора, пропускная способность аэропорта должна увеличиться до 2 тыс. пассажиров в час. В год "Храброво" сможет принимать до 5 млн пассажиров. Увеличение пропускной способности аэропорта было одним из условий, при которых Калининград, в числе прочих, сможет принимать Чемпионат мира по футболу, который пройдет в России в 2018 году.

Ориентир в 5 млн пассажиров в год является весьма оптимистичным. В 2012 году пассажиропоток "Храброво" составил порядка 1,2 млн человек, в первом квартале 2013 года услугами аэропорта воспользовались 228 тыс. человек, что на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из Калининграда в пункты в России пока выполняются только два рейса - в Москву и Санкт-Петербург. Кроме того, в летнем расписании представлены такие медлународные направления, как Берлин, Бишкек, Брест, Гомель, Гродно, Душанбе, Киев, Копенгаген, Минск, Рига, Самарканд и Ташкент.

Ранее бывший генеральный директор "Храброво" Виктор Титарев, представляя проект развития аэропорта правительству области, объяснял, что аэропорт может стать крупным трансферным узлом между Россией и странами Северной Европы, и предлагал развивать концепцию фидерных перевозок. Для достижения этих целей и обеспечения пассажиропотока в 5 млн человек в год "Храброво" претендует на введение режима "открытого неба". Ранее также заявлялось, что руководство аэропорта уже сегодня имеет заявки от различных авиакомпаний на выполнение транзитные полетов через "Храброво" из Китая в Европу и Северную Америку.

Сотрудничество с местными властями, конечно, будет способствовать реализации проекта, уверен генеральный директор консалтинговой компании "Аэропорт Инвестментс" Сергей Детенышев. "Особенно это актуально, если речь идет о необходимости выстраивать взаимоотношения с министерством обороны", - дополнил он. Но главный вопрос заключается в том, кто из перевозчиков будет пользоваться реконструированным аэропортом. Эксперт полагает, раз инвесторы решились на столь глобальный проект, они, вероятно, имеют планы по сотрудничеству с конкретными авиакомпаниями, которые могут быть заинтересованы, например, в наращивании грузовых перевозок через российский анклав. "Большая проблема калининградского аэропорта - близость крупных европейских хабов, у которых уже выстроена бизнес-модель, создана инфраструктура и налажены взаимоотношения с авиакомпаниями. Но, может быть, есть какой-то крупный грузовой игрок, который заинтересован в том, чтобы летать именно через Калининград", - предположил С.Детенышев....