Газета.UA
23 апреля 2013, 11:55
Самолеты Ан-158 пользуются спросом в странах с разбитыми аэродромами
Украина передала кубинской компании "Кубана де Авиасьйон" первый самолет Ан-158, построенный на государственном предприятии "Антонов"
- Одно из основных преимуществ этого самолета - приспособленность к некачественным аэродромам, - отмечает эксперт Первой рейтинговой системы Алексей Панченко, 35 лет. - Его можно посадить на заснеженный, разбитый аэродром. Самолеты "Антонова" хорошо зарекомендовали себя как надежные как раз в этой нише. Поэтому основными рынками сбыта для них являются постсоветские государства, страны третьего мира. Впрочем, большинство аэропортов не стремятся оставаться с разбитыми взлетными полосами. Поэтому, чтобы выжить, мы должны также конкурировать на хороших аэродромах. Сейчас "Антонов" пытается закрепиться в секторе региональных гражданских самолетов, летающих на небольшие расстояния и перевозящих немного пассажиров. Именно таким является самолет Ан-158. Здесь у нас мало конкурентных преимуществ.
С кем мы конкурируем на рынке региональных перевозок?
- Со всеми - "Аэробусом", "Боингом", шведскими, бразильскими производителями. К постсоветской продукции в развитых странах просто не привыкли, ее конкурентные преимущества неосознанны, - поэтому лизинг для нее очень проблематичен. Ее теоретически считают очень качественной, но не все самолеты сертифицированы. А сертификация в европейских странах - долгий и дорогой процесс. К тому же, как только мы вышли на мировые рынки с самолетами такого типа, западные производители захватили большую долю украинского рынка. Поэтому нам пока что остаются страны Центральной Америки, Куба, постсоветские страны, которые из-за экономического положения не всегда могут себе позволить авиатранспорт западноевропейских производителей. Но традиционные рынки "Антонова" не имеют открытой конкуренции. Это также тормозит продвижение самолетов.
Кто мешает свободно конкурировать?
- В этих странах часто вообще нет конкуренции. Там подавляющее большинство потенциальных покупателей - государственные органы, армия, зависимые от государства компании. Они не принимают решения на основании того, что какой-то самолет лучше или дешевле. Принимают во внимание также политические факторы.
Удастся ли реализовать проекты по продаже сотни самолетов Ан-158?
- Сомневаюсь. К сожалению, "Антонову" не хватает кредитных ресурсов, которые позволили бы выйти на массовое производство и таким образом его удешевить. Отечественная банковская система пока что не в состоянии финансировать серийное производство самолетов стоимостью десятки миллионов долларов каждый....
Авторские права на данный материал принадлежат «Газета.UA». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 3, 2024
Аэрофлот открыл онлайн-продажи субсидируемых билетов для жителей Калининградской области
Май 3, 2024
Делегация МГТУ ГА приняла участие в памятных мероприятиях, посвященных Дню Победы
Май 3, 2024
Республика Татарстан получила земельные участки для реконструкции перрона Международного аэропорта "Казань"
Май 3, 2024
Студенты РГАТУ имени П.А. Соловьева стали призерами Всероссийской научно-технической конференции