На прошлой неделе стали доступны последние данные о состоянии парка европейских бизнес-джетов. В целом, за последний год картина кардинально не изменилась, и лидеры по количеству деловых самолетов остались теми же, а изменения произошли в середине и конце списка.

Как и в 2012 году, лидером по количеству зарегистрированных самолетов бизнес-авиации является Германия с 691 самолетом против 675 годом ранее. Далее, усиленно пытаясь догнать лидера, идет Великобритания с 588 самолетами (в 2012 году бизнес-джетов в Англии было 618, но большое количество самолетов британских владельцев было переведено в иностранные реестры, и по этому показателю страна занимает первое место). А третье место традиционно занимает Франция - 420 самолетов, что практически равно показателю 2012 года.

Россия, наконец-то вошла в первую десятку европейских стран с общим парком в 162 самолета (рост 4%). При этом, мы смогли обойти практически все скандинавские страны и вплотную приблизились к Испании и Португалии (179 и 165 соответственно). А новые цифры по парку воздушных судов, аффилированных с российскими владельцами, выглядят весьма впечатляющими - по оценкам различных экспертов, их суммарное количество составляет от 495 до 515 машин.

Наибольшее сокращения парка воздушных судов (продажа и перевод в зарубежный реестр) наблюдалось, помимо Великобритании, в Швейцарии (за год 26 бортов), Украине и Италии (по 7 бортов), а также Греции (6 бортов). А наибольшее количество новых самолетов в прошлом году было приобретено Германией и Австрией - по 16 самолетов. По количеству турбовинтовых самолетов лидерство вновь осталось за Германией (226), затем идут Франция (189) и Великобритания (175). Россия с 31-м турбовинтовым самолетом занимает скромное 16-е место.

Всего по состоянию на май 2013 года в Европе эксплуатируется 4073 самолета, из которых на долю турбовинтовых самолетов приходится 1250 машин, а на реактивные самолеты - 2823. 49 бизнес-лайнеров обслуживают первых лиц государств....