Сегодня в международном аэропорту Казань были открыты новая взлетно-посадочная полоса (ВПП) и реконструированный пассажирский перрон. Президент РТ Рустам Минниханов отметил, что при существующем пассажиропотоке в аэропорту в 1,5 млн. человек в год, "мощности уже есть на 2,5 млн. человек". Тем временем эксперты, опрошенные корреспондентами "БИЗНЕС Online", считают большим плюсом, что республика смогла построить себе полосу, которую ждали 15 лет, за федеральные деньги.

"Дорожка" обошлась в 4,5 млрд рублей

Сегодня в международном аэропорту "Казань" под аплодисменты строителям и торжественные речи были введены в эксплуатацию ВПП и реконструированный пассажирский перрон. Принимать объект приехали президент РТ Рустам Минниханов, замруководителя Федерального агентства воздушного транспорта Константин Махов, министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленар Сафин, мэр Казани Ильсур Метшин, глава Лаишевского муниципального района Михаил Афанасьев.

Реконструкция аэропортового комплекса проводилась в соответствии с ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", а также в рамках комплексной программы обеспечения безопасности населения на транспорте. Благодаря этому появились новые полоса, патрульная дорога, ограждение аэродрома с техническими средствами охраны и системой видеонаблюдения, средства посадки, управления воздушным движением и светосигнальное оборудование.

Заказчиком выступило ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)". Непосредственно строило и реконструировало -  ЗАО "Трест Камдорстрой". Отметим, что к этому времени трест накопил солидный опыт такого рода работ: он реконструировал и строил полосы аэропортов Астрахани, Красноярска, Новосибирска, Нижнекамска, Кургана, Минеральных Вод, Горно-Алтайска, Анапы. Кроме того, на его счету - и военные объекты: новая ВПП КАПО им. Горбунова и легендарной "Кубинки"

Начали строительство в июле 2011 года, и оно обошлось федеральному бюджету в  4,5 млрд. рублей. Новая ВПП больше прежней: 3750 м в длину (увеличена на 1250 м), 60 м - в ширину (ранее - 45). Заметно расширился и пассажирский перрон - это сделали на основании прогноза роста интенсивности движения до 2030 года.

В результате, по заявлению руководства МАК, существенно повышены прочностные характеристики пассажирского перрона, ВПП и рулежных дорожек, что позволит принимать самые тяжелые пассажирские воздушные суда - типа Аirbus-380. А оснащение полосы навигационным и светосигнальным оборудованием по II категории ИКАО дает возможность принимать самолеты в более сложных метеорологических условиях.

Сегодня на собственном опыте это проверили Сафин вместе с Маховым, которые, взяв на борт Аэробуса 319 журналистов и работников "Камдорстроя", посмотрели на полосу с высоты. Сначала на 500 метрах сделали круг над районом Столбищ, а затем поднялись на высоту 1,5 км и пролетели над самим аэропортом. На земле всех встречал Минниханов. Он поблагодарил правительство России и минтранс РФ за финансирование проекта, отметив, что завершения реконструкции ждали с 2005 года. Теперь осталось лишь открыть реконструированный терминал 1.

"У нас появился новый аэропортный комплекс, и основа его - новая полоса. Пассажиропоток в аэропорту уже перевалил за 1,5 миллиона человек в год, а мощности у нас уже есть на 2,4-2,5 млн", - сказал Минниханов.

Махов деликатно отметил, что, наконец, Казань получила "достойные ее настоящие ворота столицы".

"У нас появился новый аэропортный комплекс, и основа его - новая полоса. Пассажиропоток в аэропорту уже перевалил за 1,5 миллиона человек в год, а мощности у нас уже есть на 2,4-2,5 млн", - сказал Минниханов.

Махов деликатно отметил, что, наконец, Казань получила "достойные ее настоящие ворота столицы".

Азат Хаким - председатель совета директоров группы компаний "Тулпар":

- Просто эта полоса побольше будет, но и нынешняя - нормальная, содержится в прекрасном состоянии. Я так говорю не только потому, что участвовал в ее строительстве - она действительно на то время была одной из лучших полос России, мы внедрили все новые технологии, на нее и "Мрия" садилась. Но новая полоса, естественно, современнее… То есть принципиально ничего не изменится. Зато срок эксплуатации полосы аэропорта, поскольку она новая, будет больше, следовательно, вложений на ремонт и содержание в ближайшее время будет меньше. Республика, в целом, выиграла, построив такую полосу за федеральные деньги - это большой плюс.

Шавкат Умаров - руководитель татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта "Росавиации":

- Я в Казани работаю уже 43-й год, и все перемены в авиации республики, начиная с полетов "кукурузников", Ли-2, Ил-14 из старого аэропорта, прошли на моих глазах. Действительно, событие очень важное - теперь наш аэропортовый комплекс окончательно приобрел почти европейский вид. Длинная, широкая, хорошо оборудованная полоса, в первую очередь, облегчит работу пилотам. И, конечно, это безопасность полетов… А новый пассажирский комплекс… мне даже с трудом верится, что все успели сделать. Получилось! И даже немного завидую пилотам, которые отсюда будут летать, будут здесь работать - такие условия созданы. И гостям, конечно, не стыдно показать… Прежняя полоса тоже хорошая, но та, что открыли сегодня, - новая, оборудована более современными радиомаячными посадочными системами, новым светосигнальным оборудованием, есть осевые линии для взлета и посадки самолетов в плохих метеоусловиях, появилась широкая магистральная рулежная дорожка, перрон намного увеличился, больше стало стоянок....