Авиакомпания Dexter закрыла четыре направления полетов из Кирова по программе субсидированных перевозок в ПФО. Причиной называется недополучение денежных средств. По словам участников рынка, бюджетные субсидии перевозчик получил в полном объеме, а теперь своими действиями фактически настаивает на дополнительном, внебюджетном финансировании.

Авиакомпания Dexter с 1 июля закрыла сразу четыре направления полетов из Кирова в рамках программы субсидированных перевозок в Приволжском федеральном округе. Приостановлены полеты в Уфу, Ижевск, Пермь и Нижний Новгород. Фактически осталось только одно направление из Кирова - казанское. Полеты, как говорят представители авиаперевозчика, отменены временно.

Закрытие направлений расходится со стратегией развития перевозок в ПФО, заявленной чиновниками. Как ранее заявлял полпред президента в округе Михаил Бабич, ни один из обслуживаемых маршрутов не должен быть закрыт, а новые направления должны планово открываться. Всего в рамках программы было запущено чуть менее 30 новых линий внутри округа, всего их должно быть 57.

Ряд наблюдателей связывают решение о прекращении полетов из Кирова с низкой востребованностью этих линий. "Ни один человек в здравом уме не полетит из Ижевска в Киров, - говорил "АвиаПорту" ранее источник в одной из авиакомпаний, участвующих в реализации пилотного проекта. - Зачастую между городами намного проще перемещаться автотранспортом, во всяком случае время на то, чтобы добраться в аэропорт, долететь и доехать в город из аэропорта будет примерно таким же".

Не спасает ситуацию даже использование на "тонких" маршрутах восьмиместных самолетов Pilatus PC-12: согласно расчетам, прибыль, которую генерирует это воздушное судно за рейс даже с полной загрузкой минимальна: 17,7 тыс. рублей за час полета без учета расходов на содержание резервных бортов. Чаще же всего на рейсе не наблюдается полной загрузки, и перевозчик несет убытки, возя воздух.

Правда, как рассказали "АвиаПорту" сразу несколько источников, эти маршруты на этапе раскатки линий изначально рассматривались как планово-убыточные. Для того, чтобы Dexter все же выставил свои самолеты, авиакомпания "Татарстан", головной оператор проекта субсидированных перевозок, сверх объема бюджетных субсидий доплачивал своему партнеру за участие в программе по договору фрахта. И именно из-за этих средств возник спор, в итоге обернувшийся отменой полетов. Участники рынка говорят, что "Татарстан" не выплатил причитающиеся партнеру средства в мае и июне. В казанской авиакомпании это подтверждают, отмечая однако, что Dexter не только не предоставила отчетную документацию по выполненным работам, но и часто отменяла рейсы. Что же касается средств федерального и регионального бюджетов, из которых субсидируются полеты в рамках программы, то претензий в связи с их неуплатой не было.

Тезис о недостаточной регулярности полетов подтверждается статистикой за апрель и май: по разным причинам Dexter не выполнила более 100 вылетов. Причиной большинства отмен называются технические неисправности самолетов Pilatus PC-12. По мнению М.Бабича, именно частые отмены рейсов у пассажиров сомнения в доступности услуги. Для того же, чтобы сеть региональных маршрутов начала действовать, необходимо, чтобы пассажир был уверен в регулярности перевозки.

Предварительные итоги выполнения полетов в рамках пилотного проекта противоречивы. С одной стороны, новые направления открыты, полеты выполняются и пассажиры летают. С другой, значительная часть средств в рамках бюджета программы освоена, авиакомпания "Татарстан" получает существенные убытки, и к концу срока реализации пилотного проекта они превысят 250 млн. Однако говорить о достижении плановых показателей по числу обслуженных пассажиров пока не приходится. Участники рынка полагают, что для сохранения конфигурации маршрутной сети финансирование программы придется увеличить - по предварительным оценкам, дополнительно потребуется 261 млн рублей. Этот вопрос уже дискутируется и, в случае его положительного решения, полеты из Кирова скорее всего будут возобновлены....