BizavNews.RU
5 июля 2013, 12:47
Рост в 18% - уже трагедия…
Парк бизнес-джетов в материковом Китае продолжает расти. Согласно докладу, подготовленному консалтинговой компанией Asian Sky Group, в прошлом году китайские владельцы приобрели воздушных судов (новых и подержанных) на 40% больше, нежели годом ранее
Также, по данным этого доклада, с начала 2013 года, китайцы уже приобрели 37 бизнес-джетов, но общие показатели роста в этом году составят лишь 18% (пик поставок придется на третий квартал). Эксперты компании сетуют, что такое снижение вполне объяснимо, и связано в первую очередь с замедлением экономического роста в стране на фоне общей неопределенности мировой экономики. Это очень настораживает аналитиков Asian Sky Group, которые предполагают, что это начало стагнации рынка. Кроме этого, в докладе отмечается, что все обещания правительства по либерализации законодательства в отношении собственников бизнес-джетов и политика в области регулирования полетов внутри страны, пока не реализованы полностью, что отталкивает многих покупателей бизнес-джетов от регистрации самолетов в Китае, и тем самым давая "работу" иностранным реестрам.
"Детально проанализировав нынешнее экономическое и политическое состояние в стране можно смело утверждать, что пик дорогостоящих вложений, какими и являются бизнес-джеты, уже прошел. И все чаще китайские бизнесмены уделяют пристальное внимание фондовым рынкам, и ищут альтернативные источники вложения и сохранения собственных средств, прекрасно понимания, что экономический рост замедляется, и дальнейшие перспективы неясны. А потребительская емкость рынка частных самолетов (это касается только континентального Китая) уже близка к своему максимуму. Кроме этого, многие раздражены политикой, проводимой авиационными властями страны, когда владелец дорогого приобретения сталкивается со значительными проблемами, начиная от ввоза воздушного судна и заканчивая его эксплуатацией", комментируют в Asian Sky Group.
Также эксперты Asian Sky Group отмечают, что в стране наметился еще один тренд. Заказчики стали более скрупулезно подходить к вопросам приобретения воздушных судов. Все чаще клиенты обращают свой взор в сторону рынка подержанных бизнес-джетов, и доля таких самолетов в стране сейчас составляет 19%. Кроме этого, в Китае почти не пользуются популярностью среднеразмерные самолеты, в то же время наиболее востребованными сейчас являются крупноразмерные самолеты и легкие бизнес-джеты, которые покупаются в дополнение к "флагманам".
За последний год существенно выросло и количество корпоративных бизнес-джетов. При этом, в крупных компаниях для своих дочерних филиалов не стесняясь, приобретают дорогие самолеты, класса ACJ и BBJ, и именно на ультрадальние бизнес-джеты в прошлом году пришлось 23% от всех поставленных в Китай воздушных судов.
Напомним, что согласно прогнозу Bombardier Aerospace, в период 2013-2022 гг. в Китай будут поставлено 1000 новых бизнес-джетов, а в период 2023-2032 гг. - 1420 деловых самолетов. Сейчас в Китае зарегистрировано всего 176 бизнес-джетов, еще 118 - в Гонконге. Общий парк "белых" китайских самолетов составляет все 1,5% от общего мирового парка (19373 самолета), но портфель заказов от китайских заказчиков уже превысил фантастические $ 4,8 млрд....
Авторские права на данный материал принадлежат «BizavNews.RU». Цель включения данного материала в дайджест - сбор максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и качество данного материала.
Поделиться
Май 13, 2024
"Аэрофлот" с 16 июня начинает регулярные рейсы из Москвы в Элисту
Май 13, 2024
Аэрофлот открывает регулярные рейсы из Москвы в Элисту
Май 13, 2024
Аэрофлот открыл продажи субсидируемых билетов для учащихся высших учебных заведений Калининградской области
Май 13, 2024
Авиарейс из Сочи в Стамбул задерживается более чем на 10 часов