Базовая модель развития Московского авиаузла /МАУ/ для удовлетворения потенциального спроса пассажиропотока выше 144 млн человек в год будет выбрана в течение нескольких месяцев. Об этом сообщил журналистам управляющий партнер юридической фирмы Vegas Lex Альберт Еганян /компания работает над моделью МАУ по заказу правительства/.

Рассматриваются три модели развития МАУ после достижения пассажиропотока в 144 млн человек, пояснил он. Первая модель - строительство нового четвертого аэропорта вне воздушной зоны МАУ.

Вторая - реанимация "малых" аэродромов, на базе которых могут быть созданы аэропорты со средним пассажиропотоком в 10 млн человек в год. Как сообщал ранее ИТАР-ТАСС, в short-list "малых" аэропортов для развития вошли Ермолино, Остафьево и Клин.

Третий вариант - перераспределение неудовлетворенного спроса на авиаперевозки в пользу крупных региональных хабов.

Потенциальный прогнозируемый пассажиропоток МАУ до 2030 года - 179 млн человек. Существующая инфраструктура после уже запланированных изменений способна будет обслуживать максимум 144 млн пассажиров, пояснил Еганян. Для удовлетворения спроса в 35 млн пассажиров ежегодно должна быть выбрана одна из трех предложенных консультантом моделей дальнейшего развития МАУ или комбинация модели два и три /развитие "малых" аэропортов в МАУ и перераспределение поток в регионы/.

Предполагается, что консультант, проработав эффективность всех трех моделей, представит рекомендации профильным ведомствам и рабочей группе при правительстве по развитию МАУ, после чего правительство направит свои рекомендации президенту. Точные сроки принятия решения не определены....