В 2012 году в Северном море произошло два (в мае и октябре) контролируемых приводнения вертолетов EC225, после чего осенью того же года полеты этих вертолетов над водной поверхностью были прекращены.  И в том и в другом случае было зафиксировано падение давления масла в редукторе, однако причиной приводнений стали трещины на валу главного редуктора. И вот сейчас производитель сообщает, что 10 июля 2013 года EASA одобрила все доработки, которые позволяют вернуть в эксплуатацию все вертолеты данного типа для всех видов надводных полетов.

Одновременно с EASA сняло эксплуатационные ограничения и Управление гражданской авиации Великобритании, а Управлением гражданской авиации Норвегии пошло на такой же шаг 19 июля. Это позволяет EC225 вернуться в строй для всех видов операций во всем мире.

Также EASA одобрило модификацию запасной масляной системы главного редуктора EC225, чтобы гарантировать ее полную производительность во всем диапазоне режимов полетов.

По словам Гийома Фори, президента и исполнительного директора Eurocopter, разработанные и одобренные регуляторами меры были  правильными, и они должны обеспечить безопасное возвращение в эксплуатацию всего флота вертолетов EC225. В настоящее время производитель оказывает всемерную поддержку операторов вертолетов по модификации EC225 в соответствии с директивой летной годности EASA.

В то время пока офшорные EC225 прекратили полеты, остальные вертолеты этого типа продолжали летать, в соответствии с мерами безопасности, предпринятыми Eurocopter. Эти вертолеты налетали с октября прошлого года более 20 000 часов без инцидентов.

Один из офшорных операторов, CHC Helicopter, уже начал летные испытания модифицированного EC225 на своей базе в городе Абердин, Шотландия. У перевозчика находится в эксплуатации 32 вертолета этого. По всей видимости, CHC станет первым офшорным оператором, который возобновит офшорную эксплуатацию EC225....