Правительство России утвердило "дорожную карту" развития композитной промышленности. Она призвана поддержать научные разработки и производство, увеличить объемы поставок продукции и довести уровень экспорта современных материалов до 10% от мирового объема к 2020 году. Но композитная отрасль является зависимой от высокотехнологичных сегментов промышленности, говорят эксперты. И без привязки к развитию этих сфер программа останется лишь декларацией о намерениях.

Правительство России 29 июля приняло план мероприятий "Развитие отрасли производства композитных материалов". Он, как говорится в пояснительной записке, представляет собой комплекс мероприятий по совершенствованию механизмов государственного стимулирования развития отрасли производства композиционных материалов (КМ) и изделий из них. "Ключевым приоритетом развития отрасли… является открытие массовых рынков продукции, которое сможет обеспечить ей необходимый денежный поток для запуска инвестиционных проектов и дальнейшего развития", - говорится в пояснительной записке к "дорожной карте". Основной же задачей называется увеличение производства композитных материалов с максимально высокой добавленной стоимостью на всех этапах создания продукции и расширение экспортного потенциала российских предприятий.

Для этого, как говорится в программе, необходимо сформировать современную систему исследований, обеспечивающую постоянную разработку инновационных решений и их применение путем создания новых производств. Важным фактором разработчикам программы видится и создание государственных и региональных программ по применению КМ, а также переход к учету жизненного цикла продукции.

Добиваться же поставленных задач правительство намерено в основном организационной работой. Будут определены приоритетные направления развития отрасли, изменены правила проведения конкурсов по распределению финансирования, разработаны новые методики субсидирования разработок в области КМ. Правительство также намерено разработать комплекс мер по развитию производственного аутсорсинга, экспериментальных производственных баз и инженерных центров. Плюс ставится задача привести в порядок базу стандартов и нормативов, стимулировать спрос на КМ на внутреннем рынке. Всего к 2020 году правительство разработает не менее 553 документов, восемь отраслевых программ по применению композитных материалов в смежных отраслях экономики и 20 региональных программ.

"Мы позитивно оцениваем предложенную правительством "дорожную карту", - сказал "АвиаПорту" генеральный директор холдинга "РТ-Химкомпозит" Сергей Сокол. - Мы принимали участие в ее разработке и заявили несколько ключевых проектов для отрасли. Кроме того, холдинг - активный участник рабочих групп по стандартизации продукции и материалов в сфере КМ". По его словам, в первую очередь должна начаться программа по переходу отрасли с исключительно военного применения КМ к гражданскому.

Однако не все эксперты разделяют оптимизм в отношении документа. По словам сотрудника одной из крупных компаний, работающих на рынке КМ, не совсем понятным остается, насколько программа учитывает тот факт, что композитная отрасль в первую очередь является дополняющей для высокотехнологичных секторов промышленности. Сейчас три основных участника отрасли композитных материалов - "Композит", Всероссийский Институт авиационных материалов и "РТ-Химкомпозит" - работают в основном на нужды атомной, авиационной и военной индустрии. Других видов промышленности, связанной с композитами, таких как микроэлектроника, станко- и машиностроение, высокотехнологичное медоборудование, в России по сути нет. "Эта ситуация ведет к тому, что сегодня накачивать композитную отрасль деньгами может быть намного опаснее, чем недофинансировать ее", - говорит источник "АвиаПорта".

По словам собеседника агентства, проблема заключается еще и в том, что заграничные инженерные центры оторвались от российских, и это привело к тому, что стандартизация КМ в России привязана к западной документации. И если зарубежные образцы автоматически получают сертификацию в нашей стране, российским производителям приходится пройти большой путь, чтобы выйти на внешний рынок. А это - серьезная преграда для развития экспорта.

"Таким образом, либо мы окончательно вливаемся в существующий рынок и пытаемся дотянуться до уровня зарубежных игроков, что сомнительно; либо участвуем в создании новых мировых стандартов, - говорит источник "АвиаПорта". - Этого можно добиться в инновационных направлениях, создавая так называемое третье поколение КМ". Тем не менее, и здесь необходимо четко увязывать программы по развитию отрасли композитных материалов с программами по развитию наукоемких высокотехнологичных отраслей производства. Причем не по финансированию, а по основным мероприятиям. Сейчас же, по мнению эксперта, программа выглядит как попытка крупных игроков рынка слегка снизить сроки окупаемости собственных проектов за счет госсубсидий....