Как стало известно "Ъ", вчера в аэропорту Уфы был представлен новый генеральный директор. Ивана Тихонова сменил его заместитель по производству Александр Андреев. Собеседники "Ъ" считают назначение результатом аппаратной борьбой первого вице-премьера республики Рауфа Нугуманова и руководителя администрации президента Владимира Балабанова. В правительстве перед новым топ-менеджером поставили цель добиться финансовых показателей екатеринбургского аэропорта Кольцово (управляется группой "Ренова").

О том, что новым генеральным директором ОАО "Международный аэропорт Уфа" (МАУ) назначен Александр Андреев, вчера рассказали "Ъ" собеседники в руководстве предприятия. Кандидатуру управляющего в минувший понедельник одобрили члены совета директоров МАУ. Вчера топ-менеджер был официально представлен коллективу. Присутствовавший на церемонии первый вице-премьер Башкирии Рауф Нугуманов, по словам собеседников "Ъ", объяснил ротации в руководстве аэропорта необходимостью его подготовки к международным саммитам в Уфе в 2015 году. Он отметил, что этот процесс требует привлечь в менеджмент аэропорта более прогрессивных людей.

В правительстве сориентировали Александра Андреева на финансовые показатели аэропорта Кольцово в Екатеринбурге (основным владельцем является ГК "Ренова" Виктора Вексельберга), сказали собеседники. Чистая прибыль МАУ в 2012 году при выручке 2,64 млрд руб. составляла 71 млн руб. Это на треть меньше, чем в 2011 году, притом что выручка МАУ по итогам года возросла на 16%. Выручка Кольцово превышала показатели МАУ в полтора раза (в 2012 году - 4,13 млрд руб.), а чистая прибыль - более чем в 35 раз (2,58 млрд руб.). Пассажиропоток Кольцово превышал показатели аэропорта Уфы почти вдвое: 3,78 млн пассажиров против 1,9 млн. Каким образом показатели МАУ могут быть приближены к Кольцово, в правительстве и в руководстве госкомтранса вчера не комментировали.

Возглавлявший аэропорт Уфы с осени прошлого года Иван Тихонов, у которого истек годовой контракт, пока останется в должности заместителя господина Андреева, сказали в аэропорту. До повышения господин Тихонов занимал должность заместителя гендиректора МАУ по производству, затем на нее был назначен Александр Андреев. Таким образом, теперь топ-менеджеры поменялись местами.

Александр Андреев родился в 1972 году в Саранске. Окончил санкт-петербургскую Академию гражданской авиации, корпоративный университет международной ассоциации воздушного транспорта (IATA, Монреаль, Канада) по специальности "управление безопасностью эксплуатационной деятельности авиапредприятия". До назначения в Уфу возглавлял департамент наземного обеспечения перевозок ОАО "Аэрофлот", работал заместителем гендиректора ООО "Аэропорт Москва" (обслуживает в аэропорту Шереметьево грузовые и почтовые авиаперевозки). По данным "Ъ", из "Аэрофлота" менеджер после новогоднего авиаколлапса в Шереметьево в 2010 году. В МАУ он курировал, в том числе, вопросы реконструкции терминалов, пропускная способность которых к саммитам должна возрасти. Стоимость реконструкции оценивалась в 3 млрд руб.

МАУ на 100% в собственности республики. Занимает восьмое место в РФ по объему пассажиропотока. Уставный капитал - 1,218 млрд руб. Обслуживает более 40 российских и зарубежных авиакомпаний, в маршрутной сети больше 45 направлений.

Собеседники "Ъ" в правительстве называют Александра Андреева креатурой Рауфа Нугуманова, которому его якобы порекомендовали в Росавиации. На пост управляющего МАУ также рассматривался другой зам Ивана Тихонова - Рустем Акбашев, курирующий финансы аэропорта. Его считают человеком, близким к главе администрации президента республики Владимиру Балабанову.

По словам председателя профсоюза работников МАУ Татьяны Никоновой, в правительстве обещают, что после смены менеджмента госпредприятие будет развиваться "эволюционным путем", а его приватизация в планы кабинета пока не входит. Раньше в числе возможных инвесторов МАУ назывались крупные аэропортовые операторы РФ: "Ренова", "Новапорт", "Базэл", а также ГК "Кратос".

Возглавлявший до прошлого года аэропорт Рамиль Тимиргазин засомневался, что поставленная перед Александром Андреевым задача приблизиться к финпоказателям Кольцово выполнима в ближайшие годы. "Мы разрабатывали генплан, предусматривавший рост пассажиропотока минимум на 10% в год, но даже при благоприятной конъюнктуре достичь показателя в 4 млн пассажиров, как у Екатеринбурга, возможно не ранее чем через шесть-восемь лет",- сказал он....